◆ 兌換免費機票

四次飛名古屋都是用 asiamiles 免費票, 因為這是 25000 哩可以換到的最長航程了。

我們加入的哩程計畫是 Asiamiles 和 Krisflyer, 主力信用卡是 American Express (30元=1點, 兌換比都是 1:1) 和 Citibank (30元=1點, asiamiles 1:3; Krisflyer 1:2)。

原訂秋天的行程改到跨年, 過程還算順利, 只是來回都必需改成 weekday。

◆ 跨年溫泉宿

日本大晦日 (12/31) 想住奧飛驒秘湯溫泉宿、想奢侈享受一下、以為提前三個月訂房應該沒問題 …

不, 問題很大。

有的不營業、有的早已被訂滿, 連絡了幾家之後有點自暴自棄, 決定列一張順序清單, 最後兩個順位是過去住過的旅館, 請白金秘書代勞, 預算不拘 (← 這輩子第一次講出這麼有氣魄的話)。

結果, 想嘗鮮的志願全部摃龜, 只能與三年前住過的槍見館再續前緣; 預算也沒有破表, 因為只訂到全館最後一間、也是最小的房間 O_O

所以, 如果想安排這樣的跨年假期, 尤其秘湯小旅館房間數都不多, 更要提早下手。

◆ 數據漫遊

■ b-mobile SIM U300

• 裝置是 HTC Desire (Android 2.2), 線上訂購, 包裹會寄到飯店。換 SIM 卡、依指示設定, 不需特殊流程, 開通後約 5min 即順利連上線。
• 我知道大部分人的問題在「開通」這一關, 但也只能請自己想辦法 (攤手)。
• b-mobile 無法用基地台定位, 需要開GPS (比較耗電), 在室內就幾乎無法使用定位功能。
• 無語音功能, 利用 whatsapp 與在台灣的朋友相互賀年無礙。
• 無法顯示是否連上網路和訊號強度, 不過經人體實驗, 除了在「深山裡的室內」外, NTT docomo 真的很強大 XD

■ 中華電信 行動上網國際漫遊 – 日租型

• 裝置是 HTC Desire Z, 開通時客服人員會提醒「一定要透過 softbank 連線」, 這一句, 很重要 …
• 到達北陸地區後就收到一封提醒用 softbank 連線的簡訊, 之後便發現被自動切換到 NTT docomo, 完全搜尋不到 softbank 訊號, 這時沒有及時關掉數據漫遊的話, 費率會變成 NT0.0512 /1KB ☉_☉
• 陸續看到網友說在四國、北海道等地也發生過類似情況 Orz
• 除了 softbank 的收訊外, 也沒有更大問題了 … 孫社長, 這樣不行啦 !!

◆ 雪地自駕

高山～白川鄉～五箇山單程距離約八十公里, 因為公共交通班次的限制, 行程通常會分成兩天, 這次決定由高山租車一日遊。

高山 → (東海北陸自動車道) → 白川鄉 IC → (國道 156 號) → 菅沼 → 相倉 → 白川鄉 → (東海北陸自動車道) → 高山。共約耗時 7 小時。
註: 我們是舊地重遊, 第二次到五箇山, 白川鄉更已經是四回目, 初遊的話這樣的時間安排應該是不足夠的。

高山的租車公司選擇有限, 駅レンタカー與トヨタレンタカー高山駅前併設 (就是在 TOYOTA 辦室裡擺一張桌子 :P), 服務和設備都是 TOYOTA 負責, 我們領到一部 toyota vitz 1.3 附 4WD+雪胎。

路線隧道、覆道、彎道都多, 抓地情況一直很穩, 沒有發生打滑; 當天間歇大雪, 或車窗外側結霜, 多少會影響視線; 雪地狀況多, 總之就是慢、慢、慢, 小心再小心。

Ref: 《日本》租車小案內

◆ 信州白馬滑雪假期

• 約十一月開始, 白馬村各旅館便陸續推出搭配滑雪纜車券的套裝, 等級、價格範圍很大。
• 白馬村 有好幾個 滑雪場 可以選擇, 提供免費的 shuttle bus 運行接送。
• 我們自備雪褲、狗鐵絲外套、手套、帽子和雪鏡, 在滑雪場租用雪板、雪杖、雪鞋; 如果什麼裝備都沒有, 當場要租或買也都沒問題。
• 滑雪其實是很激烈的運動, 穿著防風、透氣就好, 不要裹成粽子; 足、膝、腰有宿疾的人, 防護也要做足。
• 其實離飯店最近的滑雪場是八方尾根, 我們為什麼會選 Hakuba47 呢 ? 因為八方尾根是冬季奧運場地, 江湖傳說它的綠線泛紅光、紅線泛黑光、黑線泛淚光 … ← 那我們不就只能在門口玩 O_O
• 行前線上預約了滑雪課程, 很幸運地 (因為當天人少 ?) 被 upgrade 成英語教練。

◆ ご当地フォルムカード + 風景印

• ご当地フォルムカード 已經發到第三彈, 市況好壞各有不同, 幸運 (賣得不好) 的話可以一次買到三種版本。
• 按照規定, 直接由日本寄向海外, 郵資需要 ￥220, 有的郵局人員會要求放入信封才能投郵 (那郵戳就…), 後來決定用另一種方法：貼￥50郵票, 請郵局直接消印 (蓋郵戳, 大一點的郵局可以請他們用 風景印 ), 自己帶回國, 比較便宜又萬無一失 :P

◆ 年末年始

大致上跟台灣過年的情況差不多 …

• 大部分商場、娛樂場所、觀光地, 除夕夜、初一可能會提早打烊之外, 錢還是會繼續賺的。
• 市場、機關的年假則多會休足, 只維持最低程度運作, 例如各地最大郵局 (大多就是 [地名] 郵便局或 [地名] 中央郵便局) 會開, 但營業時間縮短。
• 聽說部分交通會在年假期間減班 (我們沒遇到), 會事先公布。
• 年末年始營業情況都可以事先查到, 在鄉下的話, 要確保三餐有著落, 在城裡的話, 至少, 我們還有便利商店 :P

◆ 行程 & 遊記

■ 《自助旅行》日本中部跨年、滑雪之旅

規則限制必需每天住在東京市區, 但此處跟我們的氣場不是很合, 為了每天順利上演逃離東京的戲碼, 要做的功課還不少 …

◆ 上杉謙信

在日本戰國大名中, 我最喜歡謙信公 ← 證明我也是個重名重權威的舊式頑固份子。

幾個月前在淳久堂買了一本 戦国 BASARA 武将巡礼 – 上杉謙信, 主題旅遊的相關資料很詳盡 (奇怪的 BASARA 造型可以忽略), 沒想到這麼快就派上用場。

謙信公的因緣之地主要在：生長的 上越、修行的 長岡、高手過招的 川中島 及典藏最豐的 米沢, 各個觀光網站都很豐富, 距離也勉強算在東京的一日生活圈 (?) 內, 但越後及川中島一帶的史跡位置較分散, 交通班次也不多, 所以還是 搭配租車, 方便移動。

◆ RG 1/1 GUNDAM

去年 18M 高的 1:1 鋼彈 (RX-78-2) 首次現身在東京台場, 可惜無緣一睹丰采, 今年移師靜岡, 身為一個鋼彈迷 (我是指布魯斯 :P), 當然不能再錯過, 一定要去參拜一下。

這個行程很簡單, 唯一需要準備的應該就是跳坑用的錢吧 XD

◆ 交通

雖然到日本旅遊許多次, 但總是在鄉下或小範圍打轉, 我們其實從來沒用過嘉惠外國人甚多的 JR PASS (一張台幣七、八千的時候沒享受, 漲到一萬多了才初體驗 Orz), 也從來沒搭過新幹線。

配合住宿限制, 這次就用 JR PASS 把新幹線當電車坐, 用到飽、坐到吐 :P

由於正好遇到 お盆休み 期間, 先下手為強, 線上預訂了部分車票：JR-EAST: Shinkansen Reservation。

◆ 結匯

匯率一直徘徊在高點, 目前的日常路線又沒有方便的外幣提款機可以分批進貨, 最後是利用 台銀線上結匯 買到這個不知道還能說什麼的價格 Orz

◆ 遊記

順利結束行程, 遊記。

這條旅遊路線透過賣力的行銷, 知名度大開, 但特殊的地理環境似乎還是有些距離感 (由每年都會重覆出現的 FAQ 可知 :P), 其實, 雖然山高嶺峻, 除了貴森森的交通費之外, 立山黑部是很平易近人的 XD

◆ 黑部平・大觀峰 從立山或信濃大町到室堂, 海拔相差約2000M, 季節的訊息 隨著高度有明顯差距。 然而, 人算不如天算, 雖然紅葉見頃, 但出發當天卻遇到颱風帶來的雨勢與濃霧 Orz 由黑部平(標高1828M)的庭院裡俯瞰峽谷、仰望山峰, 滿眼繽紛秋色 ～ 往大觀峰的纜車上, 視野遼闊, 山景壯麗令人目不暇給, 像一條色彩鮮豔、一望無際的地氈, 即使雲霧不散, 驚嘆聲仍不絕於耳, 如果能在藍天之下, 該會有多美呢 !? 兩年後的春天, 再來到大觀峰, 纜車上由石塊取代了沙丁魚般的人群, 景觀則如同被風雪遮住了雙眼…

無論由哪個方向到達弥陀ヶ原, 都會有乘務員來確認每位乘客的接續班次, 因為每班高原巴士不固定開出幾輛, 他掌握人數後回報, 以確保大家都能搭得上車。 弥陀ヶ原有幾條步道, 繞行餓鬼田(ガキ田, 高層濕原)的內/外迴 course 很平緩, 配合來去一陣風的薄霧, 超有 feel :P 但場景一旦切換到四月, 這一切都埋在厚厚的雪原下方不知處, 倒是縮小尺寸的雪小谷, 綿密新雪配合遠方雲海, 另有一番風情 ～

◆ 相關資訊

■ ［立山黒部アルペンルート オフィシャルガイド］

◆ 遊記

■ 2004/10: 立山黑部 & 相簿
■ 2006/4: 立山黑部、宇奈月温泉 & 相簿

◆ 關於高山祭 與京都祇園祭、秩父夜祭並稱日本三大美祭, 是春祭(山王祭, 每年四月十四、十五日)與秋祭(八幡祭, 每年十月九、十日)的總稱, 也是日本國定重要無形民俗文化財(各屋台則是國定重要有形民俗文化財)。 高山祭的確切起源不明, 確定的是在飛驒領國大名金森氏入國到被轉封的西元 1586 ~ 1692 年間, 祭典就已存在, 意味它至少已延續了三百多年～   ◆ 春祭與秋祭 高山祭與地域有相當緊密的連結。 象徵春天來臨的春祭, 是古高山城下町南半邊守護神 — 日枝神社的例祭, 活動舞台主要在安川通的南側; 感謝豐收的秋祭則是以櫻山八幡宮為中心, 是下町北半邊的場子。 春祭期間, 上一～三之町高舉祭典的旗幟, 家家戶戶張燈結綵, 下一～三之町則平靜如常, 毫無動靜, 而一到秋祭, 情景則完全相反; 祭典期間走在安川通上, 可以感受到這種十分有趣的對比。 就活動區域來說, 秋祭的範圍較小、繞行路線也較集中在下町, 絢麗屋台搭配櫻山八幡宮及老街景致, 超有 feel ～ 相較之下, 春祭範圍較大, 路線上較多現代建物街景, 萬一連櫻花也不捧場, 似乎就遜色了 … 但是, 一旦身處其中, 時空交錯的祭典氣氛和厚重的歷史感一樣是讓人興奮、感動的。

◆ 高山祭屋台 由商人和工匠(飛驒之匠)構成的高山文化精華, 灌注在精巧華麗的屋台(神轎彩車, 現存23台: 春祭12台、秋祭11台), 就是高山祭的主角。 大約由十四世紀開始, 飛驒地區每年派遣平民赴首都工作代替納稅, 這些人主要從事建造宮殿、寺院時的木工作業, 於是許多著名建築都有飛驒之匠的工藝留名。 屋台組是 以町為單位 組成的, 就像是屋台的養父母, 平日負責保存維護, 祭典時帶它出場表演; 屋台組各有各的服飾與台紋, 祭典期間家戶門前的燈籠也與其相輝映, 可以識別出是哪個屋台的成員與地盤。 祭典以外的時間, 除了輪流到 高山祭屋台会館 坐檯, 屋台大都待在分佈於下町各處(即各屋台組成員所在)、白壁土藏式的「屋台藏」(有標示, 但平時都是大門緊閉)裡休息不見客。 身為國定文化財, 屋台們的嬌貴不在話下, 祭典期間若飄起雨絲, 可以看到各屋台急奔回家、倒車入庫; 萬一雨勢籠罩不散, 屋台的活動則可能都會被取消。 第一次參加高山秋祭, 遇到颱風湊熱鬧, 屋台就素顏(機關沒裝上去)坐在開著門的屋台藏裡, 等大家按圖索驥…

◆ 屋台曳き揃え 簡單說就是把屋台請出來、打扮好, 拉到定點展示。 雖然按照 schedule, 活動要上午九點之後才開始, 但我們清晨七點多就開始到老街上、各屋台藏之間亂逛。 各屋台組已陸續開始準備, 著裝完成的古人們忙裡忙外, 看到他們在不受矚目的時間地點、按部就班地進行一些不受矚目的儀式, 有暖暖擴散的感動, 也有血脈賁張的興奮, 祭典要開始了!! 由於屋台藏分佈於下町各處, 活動時間一到, 各屋台搖曳過街(別說路障被清空, 連紅綠燈都得讓路), 美不勝收。 屋台緩緩往定點(參考 高山祭情報或活動手冊)移動, 觀光客也陸續湧入, 一時狹窄的老街被古人、古東西佔滿, 越來越多掛著相機的觀光客、扛著全套裝備的攝影師也都跟著瘋狂追逐起來… 屋台就定位後, 只要天氣許可, 靜態展示幾乎維持整天, 而此時人群便會逐漸移往下一個活動焦點 …

◆ からくり奉納 からくり奉納=屋台繩控傀儡表演。 目前有四座屋台可進行からくり奉納, 春祭就佔了三座。但是, からくり界的首席, 是由三十六條繩索操作、拿過明治百年祭全國傀儡優勝、在秋祭登場的布袋台。 2004年的秋祭, 祭典行程被颱風打得大亂, 屋台們一直躲在屋台藏裡出不了門, 更別說到櫻山八幡宮前進行奉納; 但也許是老天不忍讓大家敗興而歸, 終於利用放晴的空檔, 布袋台千呼萬喚始出來, 在離屋台藏不遠(萬一又變天, 要逃比較快 XD)的加油站前空地, 一展冠軍身手! 看著布袋台在藍天之下, 氣勢萬千地緩緩走來, 然後, 停在我們面前 … 真是不可思議的 lucky :P 站在第一排、逆著光看完整場奉納, 心得是很精彩、脖子很酸 :P 場景換到春祭。 三座進行からくり奉納的屋台(三番叟、龍神台、石橋台)圍坐中橋頭、お旅所前, 輪番進行表演, 擠得水洩不通的人群中發出聲聲讚嘆… 觀賞定點表演, 重點跟買房子一樣：location、location、location, 早點確定地點, 早點去佔好位置, 不然, 就帶倍數高一點的第三隻眼吧 :P

◆ 御巡幸/御神幸（祭行列） 規模數百人的傳統衣裝祭行列, 除了路線外, 春祭與秋祭的內容看來大致相同, 有人演大官有人演小卒(而且演得很認真), 加上闘鶏楽、獅子舞等表演, 浩浩蕩蕩地巡行祭典區域。 樂聲與旗幟隨風飄揚, 華麗講究的行列穿梭在精雕細琢的屋台間, 這就是祭典啊… 隊伍繞行的範圍很大, 先研究一下路線(網站和手冊應該都有), 選一個視野好的地點守株待兔, 是比較輕鬆的方式。

◆ 夜祭/宵祭 因為颱風鬧場而失去的秋之宵祭, 在春天得到了補償… 天色轉暗, 人群比起白天有增無減, 視野最好的筏橋上 架起整排的相機, 夜祭來了! 街燈熄滅了, 商家大都也配合降低光源, 中橋周圍亮起大大的探照燈, 屋台掛起燈籠、一台接著一台出現在中橋頭, 閃光燈此起彼落, 彷彿見到走在紅地氈上的 super star… 等屋台們風姿綽約地過了中橋, 我們又趕緊轉移到本町通卡位 (哎哎, 看祭典是很忙的)。四周燈光一暗, 遠遠傳來鼓聲, 大家又開始興奮起來… 我想, 這種集體沸騰、高漲的情緒, 才是我在祭典中最享受的部分～～ 暗夜裡靠著燈籠的昏黃光線(當然還有無數的閃光燈)沒有辦法完全照亮一座座金碧輝煌的屋台, 而搖曳的光影又別有一番風情… 望著屋台們的背影, 感受是能看到這一幕真他Ｘ的爽啊!!

◆ FAQ

• 花多少時間：因人而異。也許每座屋台對你而言都一樣, 也許你想弄清楚每個花紋典故, 所以無法一言蔽之。不過… 如果這篇遊記看到這裡都還沒放棄, 那我想你至少要待上一整天吧 :P
• 吃住交通安排：關鍵只有一個字「早」。訂住宿半年以上都不嫌早; 交通大多一個月前開放訂位; 吃嘛… 沒辦法早的話, 就是排隊, 不然路邊攤、便利商店也行, 反正不至於餓到。
• 祭典行程及位置：參考高山市観光情報的春の高山祭、秋の高山祭, 並在祭典前注意更新資料; 到了當地也都拿得到 簡介小冊子。
• 高山市區觀光：祭典期間觀光設施都會開放, 但也要有人一定很多的覺悟。

◆ 相關連結

■ 高山祭｜高山市観光情報
■ Traveler’s site 高山祭
■ 高山祭り
■ 《FAQ》自助旅行@日本中部地方
■ irene’s cuisine map: 飛驒地區

◆ 遊記

2004 年秋之高山祭 & 相簿
2006 年春之高山祭 & 相簿

Asia Miles 部分哩程快到期, 用信用卡點數湊足二張免費機票。(第三次飛名古屋, 三次都是用免費票, 純屬故意 :P)

• 哩程轉移的對象要先登錄在「兌換名單」(Redemption Group nomination list) 上, 五位之內免費。
• 每次轉移至少 10000 哩, 費用以 5000哩/USD60 (2009/8 已漲價)為單位, 立即生效。
• 2008/12 TPE-NGO 稅加兵險是 HKD510。
• 過去兌換免費機票都是透過電話客服(00801 85 2747), 但這次讓我聽了十幾分鐘的音樂 (就算是免付費電話也太超過了吧 =.=), 改用線上轉換, 依指示操作, 3min 就搞定(CX 班機)。Redemption Seat 還算充足, 收到確認 email 即可。

◆ 交通

■ 飛騨地區乘車券：
名古屋～飛騨地區大概有這幾種交通票券可以選擇 (排列組合)：

• 奥飛騨まるごと・バリューきっぷ | 名古屋鉄道：效期二天。
• 【高速バス】奥飛騨温泉郷乗り継ぎきっぷ | 名鉄バス：高山～新穂高温泉間的路線バス段, 要在搭乘名古屋～高山間高速バス的二日內使用 (e.g. 1/1 搭乘高速 bus, 路線 bus 段適用期間為 1/1、1/2)。
• 飛騨路フリーきっぷ｜ＪＲ東海：效期三天。

因為在這個區域的行程有四天, 景氣太低、匯率太高, 弄了一個表來錙銖必較一下：
※ 這個表是以我們的行程為基礎, 不同的行程可能就會有不同使用組合和計算結果。

■ 木曽路乘車券：木曽路フリーきっぷ｜ＪＲ東海
看起來還不錯, 用用看 :P

■ 東橫 inn 租車：東横インレンタカーサービス
只能以電話預約, 需提供訂房號碼, 詳細優惠如網頁。

ref: 《FAQ》自助旅行@日本中部地方

◆ 住宿

跟前兩次到日本中部沒有太大差別, 最大不同是白川鄉點燈活動 (白川郷ライトアップ) 期間的合掌民宿：活動日期是在 2008 年 6 月中旬公布, 8 月下旬訂房已不太順利 (跟久松阿公開講名額已滿, 我沒搶到), 搶手情況比起高山祭有過之無不及, 儘管供不應求, 住宿價格並沒有因此抬高。

◆ 匯率

2008/10 以來的匯率走勢已超乎經驗更超乎想像, 這次還是只換最低需求量的現鈔, 而且分了三次領 …

ref: 刷卡 ? 旅支 ? 換日幣 ?

◆ 遊記

順利結束行程, 遊記。

JAL SFP 自由行。2008/10/01 起, JAL 自由行報價的艙等由 H (年票) 改為 Q (14天票), 對天數較長的行程 (例如我們) 等於變相加價 =.=

出發前三個多月訂位, 去回程的時間台灣和日本都沒有遇到連假, 轉機的安排卻非常不順。關西～新千歲的班次很多, 偏偏時間接得上那班早早就被訂滿、直到開票前都沒座位釋出 (在 JAL 網站 也查詢到相同結果) , 只好改由東京轉機, 要拖著行李由成田飛奔到羽田, 對趕飛機很缺乏安全感的我真是晴天霹靂 Orz

搭 JAL 入 Asia Miles 哩程, 確認入票號時請 JAL 訂位人員選位。

第一次使用機場接送, 用不能兌換哩程的信用卡點數換的, 因為出發的時間在加價範圍, 所以預約的是接機, 流程就是打打電話, just wait and see 囉…

■ 行程

北海道的秋天雖然不長, 但我們的假期長度也不足以將紅的、黃的、高的、矮的… 秋意一網打盡, 這次選擇了比較晚的梯次 (也許, 也最後一個梯次), 只是, 天氣的事, 誰說得準呢…

配合季節的行程重點在道央及道南, 路線則是由腦袋、書籍、道聽塗說之中排列組合, 還有, 我不喜歡人多的地方 :P

———

京都的紅葉季還沒到, 但也許因為身為日本的 icon 之一, 住宿還是不太好訂。

這類交通方便的都會區行程除非要預約, 不然我都是「到時候再說」:P 不過, 在種區域裡很難找人不多的地方就是了 :P

【後記】因為「到時候再說」, 在沒有腹案的情況下, (在京都駅前バス総合案内所) 買了適用範圍最廣的 Kansai Thru Pass, 不是好的示範 :P

■ 租車

★ 租車小案內 ★

駕照日文譯本的申請方式不變, 除了承辦人和申請日期, 領到的文件 也與去年完全一樣, 但 費用相差 NT85。

———

雖然降低成本很重要, 但我對價差太大的 option 實在沒什麼信心, 凡事只怕萬一嘛… 所以這次選擇 JR HOKKAIDO 轄下的 ジェイアール北海道レンタリース 租車, S class (1000~1400cc)。由網站預約, 收到「レンタカー正式回答通知(成立)」就 OK。

■ 預算

行前三個月, 以匯率 0.3、油價 ￥200/L 預估費用, 當時以為已經夠保守, 沒想到在出發前完全被顛覆 Orz

油價由 2008/7 USD147 一路往下跌, 目前 北海道均價 已逐漸接近去年九月下旬的水準; 但匯率卻是另一個故事, 以為拗得久總可以等到回跌, 沒想到它一去不回頭, 最後換到 0.3537 這個慘絕人寰價, 相較 2007、2006 , 光結匯成本就漲了三成, 油價雖跌, 相對匯率也只是杯水車薪 Orz

所以, 這次出手要節制點, 如果節制得了的話 :P

■　遊記

順利結束行程, 遊記。

Ref: 真的別再當失格的旅人了!!!、更多說明

避免網頁遺失或連線問題, 原文轉載如下 (校名及網址姑隱之):

作者: CaRaMac (焦糖米蘇) 看板: Japan_Travel
標題: [閒聊] 真的別再當失格的旅人了!!!
時間: Fri Jan 25 23:41:07 2008

幾個月前有在這po一篇詢問西陣叶屋的文章，
雖然這邊沒有人推薦，
不過在背包客論壇裡評價都還算不差，
也符合我們的需求所以就訂了。

今天我上去他們網站看時，

http://kyoto-kanouya.com/info.html

首頁就是斗大的字眼，以後台灣人不能訂了，
本來想說如果這次住了不錯可以推薦給大家，
現在看來應該沒機會了。

看了這樣的字眼真的很難過，我已經訂了房間，所以沒被影響。
之後就算住了不喜歡，這也是由房客來評價的，
可是今天，只接說不歡迎台灣人，
雖然京都是個方便旅遊的地方，要找便宜又舒適的住宿實在不難，
但是搞不好哪天，京都對台灣人來說訂房就沒像現在這樣方便了。

我想詢問一下原因，所以寄信給老闆，他回信我直接貼上來，
裡面有提到一間學校，當然這不代表全部，就當作為警惕吧。
(要全文話我可以轉寄，因為前面我是問其他問題。)

I’m sorry the surprise.
A large amount of reservation and a large amount of cancellation of Taiwanese
are successive.
The cancellation of 100 night stays or more occurred in these several months.

100 night stays become half the amounts of staying at a high season.

When a large amount of reservation and a large amount of cancellation of
Taiwanese
continue, I cannot maintain the hostel.

When Taiwanese reserves it because this is a small hostel, other people
cannot reserve it.
And, no one can stay when canceling.

A reservation a large amount of last week was disregarded.
There was no contact. (国立XX大学cc.XX.edu.tw)

When I believe Taiwanese reservation, it suffers.

就這樣直接、赤裸裸的文字, 所有共用「台灣人」這個名字的人都一起被羞辱到了… 當下我真是髒話連發!

如果連一點基本教養都沒有, 就不要學人家出門旅行, 免得自己丟人現眼造業還拖累大家要一起擔…

難道真的要同胞不再互助, 分享資訊只點到為止, 每個人都自己想辦法從零開始, 辦不到就乖乖去跟團, 才可能把這些爛貨洗掉嗎 !?

————–

【2008.01.18】經過熱心網友與店家溝通, 事情出現轉圜; 希望「台灣人」不要再變成需要被特別公告、處理的 case 了, 拜託… Orz

★★ 失格的旅人、訂房須知、傳真範本、取消預約書信篇★★

————–

去年某次聚會中, 女主人聊到他們的京都旅行, 因為「玩得太累、天色快黑、找不到路」, 臨時就決定放棄原本預約的住宿 …( 你時間控制不好是旅館的錯嗎 ? 為什麼人家要承受這種損失 ? ), 我拿出「失格的旅人」好意勸諫, 結果她毫無悔意, 只是無所謂地重覆了一遍「很累、很晚、找不到路」, 完全沒有努力、沒有連絡、沒有道歉、沒有賠償 … (可見失格的人不分年齡)

我想我真的太震驚了, 沒想到認識了快二十年的同學其實是這種自私、無視信用的貨色, 來不及說出重話, 這個話題就這樣結束了, 我對她的尊重也結束了…

————–

有人說「反正我不會再來, 店家也找不到我」, 有人說「不收訂金、不押卡號是店家的問題, 損失活該, 不守信是『個人自由』」… 說穿了就是「喪失訂金比喪失格調還嚴重」, 是這樣嗎 ? 除了實際利益的損失, 已經沒什麼能喚起責任感和羞恥心了嗎 ? 不會為店家無謂的損失著想、不會為其他旅人著想、不會為共用「台灣人」名稱的人著想、不會為自己當一個「人」該有的品質著想, 沒有自我約束、沒有公德心 … 這就是社會共識的、要傳承的思惟嗎 !? 雖然某大學只是壓垮駱駝的最後一根稻草, 正好發生在教育單位也夠諷刺了!!

分享住宿地點, 是希望有更多人能有同樣美好的經驗, 或許也可以為用心經營的店家帶入一點點收入, 但現在我很遲疑了… 我很想相信大部分人都重然諾, 卻又害怕某些害群之馬會在不歡迎他們的地方出沒 Orz

◆ 交通 & PASS

■ 這個區域中 JR 的路網無法滿足所有需求, 所以通常用 JR PASS 不太划算(當然還是要先算出原價←這句已經講到像在唸咒了), 較常被利用的票券有:

• 信州・飛騨アルプスワイドフリーパスポート：含蓋松本、上高地、乘鞍、新穗高、高山(及古川), 四日巴士自由乘車券, 可算是中部地區適用範圍最完整的票券 (但不含立山黑部)。

參考：松本電気鉄道株式会社 | お得なきっぷ。

• 立山黒部アルペンルートきっぷ (doconavi 版) (於4~11月發售, 停售期間網頁連結可能會失效), 期限八天, 包含JR及立山黑部的全程(但不含觀光船)乘車券, 有多種出發地組合, 注意中途下車的限制。

• 飛騨路フリーきっぷ: 「出發站～ Free 區間, 來回一次」+ 「Free區間內不限次」搭乘, Free區間=フリー区間 = JR下呂～飛騨古川 + 濃飛平湯・新穂高線, 高山～白川鄉線有折扣, 期限三天(最大缺點), 人越多越划算。
  **圖片來自JR東海網站**

• 奥飛騨まるごと・バリューきっぷ ：效期二天, 適用範圍為高山～新穂高 bus 及新穂高 ropeway。
  ※ 2010-04 改版, 除了原有的內容外, 還新增了マイカー(自駕) plan 及「上高地・奥飛騨まるごとバリューきっぷ」。需先在名鐵或便利商店購妥, 高山濃飛巴士窗口只提供兌換, 不直接售票, 詳情參考 官網。
• 【高速バス】奥飛騨温泉郷乗り継ぎきっぷ ：適用範圍為名古屋～高山間高速バス及高山～新穂高温泉間的路線バス, 效期二日 (e.g. 1/1 搭乘高速 bus 名古屋→高山, 高山→新穂高的路線 bus 段適用期間為 1/1、1/2)。

註: 有人獲得折扣、有人沒有, 現場確認最準。

• 木曽路フリーきっぷ：期限三天, 除了乘車券(可搭特急車), 還包含一份￥5000的エンジョイチケット(enjoy ticket), 可用於 bus 及 taxi, 另可免費參觀許多觀光設施。

■ 濃飛バス(BUS) 是飛驒地區的主力交通, 需預約的路線網頁上附有連結; 不需預約的部分(如奥飛騨、古川…等路線, 參考網站說明), 在上車處(濃飛的巴士站有標示位置)排隊上車即可。

參考：濃飛バス | お得な乗車券類

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◆ 立山黑部

全線開通的時間是 4月中旬～11月下旬 (山上的住宿可能會提早關閉)。

上圖可以由廣域角度瞭解立山黑部的位置, 據此來安排行程。

境內包含富山電鉄～扇沢、富山電鉄～宇奈月温泉二部分, 參考 路徑圖。

宇奈月温泉～立山可以在寺田轉車, 也有很少數的特急車可直達, 不用回到富山轉車, 可以查詢時刻表, 在車站也會有標示。

◇ 乘車券
發售一般乘車券/目的地車站。雖然境內有多種交通工具, 但 乘車券 可一票到底, 期限是五天。高原巴士(美女平～室堂)可以中途下車。

立山黑部的交通都是不需要預約的, 現場排隊(記得要排在「一般個人」, 不要跟團體混在一起)上車, 儘量早點出發, 可以避開人潮。

【2009】新增了幾種區間優惠票券, 參考：チケット紹介。

◇ 手荷物回送
立山黒部アルペンルート手荷物回送, 是定點收送行李的服務(收/領件地點請參考前述連結), 若住宿不在名單內的旅館, 固定的車站也可收/領, 但要注意受付時間。

若手荷物回送服務的據點及受理時間不方便, 可利用 一般宅配, 金額相差不大。另在立山黑部境內, 立山、弥陀ヶ原、室堂、ダム駅、扇沢這幾個車站設有 coin locker, 若無空位, 站內事務所有暫時保管服務(一時預かり)。

◇ 季節
從立山或信濃大町到室堂, 海拔相差約2000M, 季節的訊息 (黒部峡谷部分) 隨著高度有明顯差距。

◇ 黒部峡谷鉄道
黒部峡谷鉄道：宇奈月～欅平(4月份部分時段只有宇奈月～鐘釣運行), 4月中旬～11月下旬營運, 立山黒部アルペンルート的乘車券一般都不包含黒部峡谷, 需另外購票。

ref: 雪壁・紅葉・立山黑部

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◆ 白川鄉、五箇山

◇ Bus 預約

• 濃飛バス 網頁附的預約連結是 J-BUS, 需加入會員, 確認信會載明取票期限, 可線上取消。


• mail jidosya@nouhibus.co.jp, 請濃飛的服務人員代訂, 會回覆預約號碼。(【2008】據網友回報, 此 email 似已不提供預約)


• 若操作 J-BUS 有困難, 可請白金祕書或預定投宿的旅館/民宿協助。


• 加越能バス 白川鄉～五箇山～高岡線是一般路線巴士, 不需預約, 上車投現。

※ 取得預約編號 (一段行程一個編號) 後, 可以在高山濃飛bus terminal(JR高山站旁) 、北鐵服務窗口(JR金澤站東口外) 或白川鄉総合案內所であいの館(「白川郷」站旁) 取票。

※ 2008/7/6 起, 高山 ～ 白川鄉 ～ 金澤 bus 路線增班改點, 部分班次改為自由席(不需預約), 但往金澤或由金澤發的班次仍為予約制。ref: 時刻表(2008/7/6起)

◇ Bus 站牌位置
白川郷地図 (地区別案内図) 把村內各地點標示得很詳細：

• 濃飛(北陸)バス (來往高山、金澤)：「白川鄉」站在圖上「総合案內所であいの館」旁, 比較接近核心區域, 設備 (案內所、洗手間、locker…) 也較齊全, 巴士通常會在這裡停留 10min, 步行至荻町站(在白川診療所旁, 高速巴士不停, 離荻町案內所有段距離), 大概需要 20min。
• 加越能バス (來往五箇山、高岡)：白川診療所旁(荻町站)、荻町案內所旁(荻町合掌集落站)、荻町神社前都有站牌。

◇ 行李寄放
總合案內所(白川郷巴士站旁)外有一些 locker, 如果 locker 滿了或 size 不合, 總合案內所和荻町案內所也有保管行李的服務(9:00～17:00), 每件￥200 (【2009】網友回報: 案內所行李保管服務已漲為每件￥300)。

高速巴士有置放行李的位置, 但如果不是在起點上車, 不保證有足夠空間, 所以不建議帶大型行李箱。

◇ 合掌民宿
只有少部分的合掌民宿可以 email 連絡, 大部分只能用傳真或電話訂房 (或請觀光案內所幫忙); 白川郷ライトアップ 點燈活動期間的住宿非常搶手, 日期公告後即可儘快訂房 (2009 年的活動日期是在 2008/6 公佈, 2008/8 訂房就已不太順利了) 。

ref: 白川郷観光協会、五箇山 ～小さな世界遺産の村～、相倉合掌造り保存財団、五箇山彩歳

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◆ 木曾路

這裡指的是南木曽～妻籠～馬籠～奈良井, 參考位置。

ref: 南木曽町観光協会、妻籠宿観光協会、馬籠観光協会、奈良井宿観光協会

◇ 交通
JR中央本線上, 南木曽近妻籠(bus), 中津川近馬籠(bus), 另由下呂也有 bus 可到達馬籠 (新宿～馬籠～中津川～下呂線高速巴士已廢止)。

妻籠～馬籠之間的 bus班次 在冬期(12/1～2月底)只有假日營運。

◇ 行李寄放
JR中津川站有 locker (構内図); JR南木曾 (註: 南木曾也加設 coin locker 了) 和JR奈良井站內窗口都有「手荷物一時預り」(行李寄放) 服務; 中山道 hiking 則有妻籠~馬籠間的行李運送服務(身軽な旅); 以上都是需付費的。

◇ 中山道 hiking
步道的距離標示是: 南木曾→妻籠 3.8KM (不含上妻籠城跡), 大約花了70~80min, 如果不上妻籠城應該 50min~1hr 可到。

妻籠～馬籠之間以馬籠峠為最高點, 馬籠峠～妻籠 5.5KM, 坡長而緩; 馬籠峠～馬籠 2.2KM, 坡短而陡, 走了兩次妻籠→馬籠, 時間都大約是 2.5hr。

另有行李運送服務(身軽な旅)及完步證明書等服務, 參考: 中山道ハイキング

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◆ 上高地

◇ 交通
每年 4 月底 ～ 11 月中開放, 可由兩個方向進入: 上高地～高山線(高山～上高地直達車已停駛, 需由平湯温泉換車)、松本～新島々～上高地。

搭乘由上高地出發的班次, 需在乘車前一天或當天( ~ 發車前10min)、到上高地 bus terminal 索取整理券, 目的是控制人數, 發車前 10min 在乘車處集合報到, 依整理券號碼上車。

◇ hiking
上高地境內的 hiking course 可參考 散策ガイド、おすすめ周遊コース , 不過我覺得網站上預估的可能是中途不停靠的直達時間, 實際可以再寬估一些。

◇ 行李寄放
bus terminal 裡沒有設置 locker, 行李可暫寄在「荷物一時預かり所」。

ref: 上高地ビジターセンター、上高地公式Website – ようこそ信州上高地へ

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◆ 高山祭

春祭 4/14、4/15, 秋祭 10/9、10/10, 祭典前會有詳細的路線、時間公布在 高山市観光情報｜高山祭, 到了當地也到處都拿得到 簡介小冊子。

高山市的觀光案內所(車站對面、英語可通)很方便, 但高山祭期間的住宿是 peak 中的 peak, 早點出手才是王道(我兩次都是在祭典前五個月訂房), 訂房可參考 飛騨高山宿泊ガイド。

高山駅內外有很多 locker, 留宿高山的話, 大部分住宿設施可保管行李。

ref: 高山祭り、山城之春紅秋豔‧高山祭

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◆ 野猿公苑

◇ 交通

長野電鉄的「湯田中駅」是往 野猿公苑 的玄關, 要再轉搭公車 (ながでんバス) 到入山口 (接下來是步行 1.6KM 山路)。乘車處就在湯田中駅旁, (可能因為西方人超多) 有英文資料及可英文溝通的服務人員協助轉乘。

公車下車站是「上林溫泉」(上林線) 或「上林溫泉口」(往志賀高原方向), 前者比較近, 「上林溫泉口」距離「上林溫泉」約 150M, 兩者都有清楚的指標。

往志賀高原的 急行巴士 可以由長野直達上林溫泉口, 但只在冬季運行。

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◆ 遊記

• irene’s cuisine map: 飛驒地區
• 2004-10 木曾路‧立山黑部‧金澤‧白川鄉‧飛驒高山‧高山祭‧上高地‧下呂
• 2006-04 高山祭‧奧飛驒‧白川鄉‧金澤‧和倉溫泉‧立山黑部‧伊勢鳥羽
• 2009-02 白川鄉‧五箇山‧奧飛驒‧木曾路‧渥美半島
• 2011-12~2012-01 高山、白川鄉/五箇山、雨晴、白馬、長野、野猿公苑、小布施

檢視較大的地圖

市面上無論哪個系列的書(但版本要新一點, 免得看到過期資料)應該都可以獲得一些基礎資訊(MOOK系列在書店翻翻就好, 認真當成 guide 有點不保險)。

網站部分, 可由搜尋引擎找到各地觀光資訊網站或參考國內旅遊論壇(如背包客棧)。

★ 查好交通路線、時間, 先擬出可行的行程, 再考量細部內容

只要交通上銜接沒問題, 要走馬看花或細細品嘗、選擇什麼或放棄什麼都沒有對錯, 所以請不要問我ＸＸ「值不值得去」、「好不好玩」, 這一切都是個人喜好。

★★大部分住宿預約都不需訂金或押卡號, 但信用無價, 切勿將方便當隨便★★

在日本, 訂房大概有這幾種方式:

• 透過訂房網站
如楽天、jalan, 在網站訂房後, 收到確認信就OK了, 可以把信印出來帶過去。

• email或旅館/民宿網站上的訂房功能
如 Rickshaw Inn、東横イン, 有些收到確認的 email 即可(如東横イン), 有些需要進一步確認或提供信用卡資料(如 Rickshaw Inn), 依說明行事。

• 當地觀光/旅館組織訂房功能
例如妻籠、下呂等地。

• 以上功能都沒有
如大部分的白川郷合掌民宿, 可用傳真或電話, 自己親友都不行還可找白金祕書, 再不然就是到了當地再找觀光案內所, 雖然有點刺激但他們應該都會幫忙搞定 :P

ref: 日本網路訂房 DIY

★★ 失格的旅人、訂房須知、傳真範本、取消預約書信篇★★

ref: 刷卡 ? 旅支 ? 換日幣 ?

◇ 利用宅配寄送行李

• 住宿點的收送服務(「宅配便受付」サービス)
較有規模的旅館/飯店大多可代收送, 東橫inn 確定是沒問題的; 民宿則可能只能代收件, 不受理送件, 可以在訂房時先問清楚(要請民宿代收時我會在訂房時知會, 並在單子上註明訂房者姓名和check-in日期)。
• 除住宿處以外, 一般市區裡可受理的點很密集, 詢問一下應該也很容易找到。
• 流程：
我寄的是黑貓, 參考圖, 手續跟在台灣相同, 填好單子→ staff 計算費用(試算)→ 付錢→ 搞定! 同時可確認預定送達時間。

我的行李箱沒有套子, 他們會很仔細的用塑膠套包裹, 收件時的狀態都很好。

◇ 帶大行李搭車
可以利用各JR網站查詢車両編成(例JR北海道 | 列車ガイド), 確認車內是否有置放行李的空間(荷物置場), 若沒有置物處, 也可利用最後一排座位後方的空間, 不過大型行李自己不方便又會妨礙別人, 除非必要, 可以的話最好還是利用宅配。

◇ COIN LOCKER (コインロッカー)
車站(位置可至各JR網站查詢駅構内図, 例: JR東日本：駅構内図、JR北海道駅ロッカー情報)、觀光案內所大多設有 locker, 數量不定, 但大 size 的 (25吋行李箱以上) 不一定會有; 收費週期、期限等規定請注意 locker 門上的說明; 若 locker 已滿或size不合, 也可詢問服務窗口, 部分會有代管服務(荷物預かり, 應該都是要錢的)。

ref:
● コインロッカ ーなび (coin locker navi)
● コインロッカーサーチ (coin locker search)

照慣例, 櫻花前線大約在二月底～三月初、紅葉前線在九月初, 日本気象庁 或旅遊網站(るるぶ、Walkerplus、全国旅そうだん…etc.)會陸續開始公布當年預測, 在此之前可參考往年資料。

至於某時某地會不會下雨、下雪、開花、落葉… 請參考 Yahoo!天気情報 或者擲筊。

交給旅行社辦的狀況應該沒什麼好討論, 找家可靠一點的並把錢準備好就可以。

若要 DIY, 大概分為機位和機票兩部分, 若是自由行則要還再加上 package 的住宿:

◇ 機位
我搭過BR(長榮)、CX(國泰)、EG(日亞航), 都是出發前一年起, 就可以直接向航空公司訂位組訂位, 確認機位OK, 取得訂位代號及開票期限即可, 開票前也可以變更訂位內容。

「訂位艙等」講起來還蠻複雜的, 引用一段來自已消失網頁的說明:

我們比較清楚的是頭等艙、商務艙、經濟艙、或長榮客艙，而『訂位艙等』比較少聽到。一般來講訂位艙等與頭等艙、商務艙、經濟艙不同；『訂位艙等』是以英文字母來區分。

以經濟艙訂位而言，您訂30天可能需看M艙有無機位，您訂90天需看E艙有無機位，您訂年票可能需看Q艙有無機位，您訂團體票需看W艙有無機位，您由美國買來回票由台灣回程為OPEN，當您要劃回程機位時可能要看S艙有無機位…….，由此可知單：就一個經濟艙的訂位就有那麼多的『訂位艙等代碼』。

您可以不去理會『訂位艙等代碼』。但當您向旅行社訂位時，訂位人員告訴您台北-東京14天旅遊票沒有機位，90天的票有機位您要不要時；意思就是在全球訂位系統中，14天的經濟艙訂位艙等代碼已經被訂購一空，您只能訂90天的經濟艙的機位。而90天的經濟艙的機位比14天的經濟艙的機位貴。

航空公司就是靠『訂位艙等』來管制機位，以掌握最大利潤。

簡單的講：有很多航空公司在推動會員卡，當您里程累計XX萬公里送台北-XX來回機票一張，當您在旺季假期要出國時，您是劃不到機位的。主要是全球訂位系統跟本不放出待票的機位。同理當旅遊票客滿時您願意花更多錢訂年票可能還有機位。

航空公司對每一航班的機位都有分配，由其經濟艙又細分很多；XX團體位，XX旅遊票，XX年票…以維持一定的利潤。

◇ 自由行住宿
有的航空公司訂位組可以直接處理(例如長榮), 有的會要你帶著訂位代號(要訂自由行的艙等)自己去找旅行社訂住宿(例如日亞航), 後者當然稍微麻煩點, 畢竟經過越多人的手, 出狀況的可能性也會越高, 每個環節自己都要留意。

◇ 機票
手中握有訂位代號, 在開票期限之前, 可以詢到滿意的價格再決定開票的旅行社或網站, 開票的單位應該會主動入票號(這個動作OK才算完成), 拿到機票後可以再自行向航空公司確認(我遇過兩光的staff入錯票號 Orz), 免得到了機場才發現有問題欲哭無淚 ～

部分航空公司有開票服務, 價格也很具競爭力(例如長榮、國泰…etc.詳情見官網或電話詢問)。

◇ 內陸段機票
■ 在台灣完成取票
JAA 可接受散客訂日本國內段機位(Y艙), 利用 YOKOSO / WELCOME TO JAPAN FARE 必需先訂好國際段機位(取得代號), 開票也需先開國際段 ← 沒有同時、同 agent 訂位、開票的限制, 但要注意不能使用的期間。(ref:日本國內觀光旅遊票)

• 現在只要國際段是寰宇一家(ONE WORLD)班機 (從台灣飛日本就是 CX 和 EG), 內陸段都可以用 ONEWORLD YOKOSO/VISIT JAPAN FARE


• 使用「Welcome to Japan Fare」沒有限制國際段使用的航空公司。


• 星空聯盟(聯合、全日空)也有類似優惠, ref: ANA VISIT JAPAN、STAR VISIT JAPAN

■ 線上訂位, 當地機場取票
ref: ANA、JAL、AirDo、Skymark網路訂位

看到這裡如果還意猶未盡, 可以參考 機票的秘密。

※ 2008/4/1 起, 日亞航(JAA, EG)已走入歷史, 台日航線回歸日航(JAL, JL)營運, 但上述規則皆不變。

◇ JR & 私鐵
日本國鐵 1987 年就已分割民營化, 拆成六家地區性JR公司, 所以麥擱共「國鐵」了啦!! 而非JR的鐵道統稱私鐵, 規矩差不多, 但營運是分開的, 相關作業還是要找該公司的服務窗口。

• PASS
除了全日本通用的 JAPAN RAIL PASS(← 一般說的「JR PASS」是指這種) 必需在日本境外買好兌換券外, 各JR公司還有百百款PASS, 無論是否限外國人購買, 幾乎都可以在日本境內買到, 即使在台灣先買到兌換券, 到了當地還是要再換一次, 而且代售的旅行社不是義工, 賺一筆是一定要的, 所以我個人是推薦這類票券儘量到當地再買。

★ 先排出「可行」的行程並算出各段交通的原價, 再討論需不需要用 PASS! ★

• 預約
座位是出發日一個月前發賣。線上預約以 JR-EAST: Shinkansen Reservation、JR北海道 internet予約 比較常見, 需要加入會員, 登錄信用卡資料, 並持登錄的信用卡取票。不預約就是直接到窗口劃位, 劃不到位就排自由席囉 :P
• 買票劃位
任一JR車站的售票窗口 (みどりの窓口、きっぷうりば …　大致上長這樣 ) 都可以買/劃到一個月內的各JR路線車票。
• 票價結構
參考本表。乗車券(或稱運賃)以外的費用常被合稱為特別料金; 急行(含)以上等級的車, 除了乘車券, 都需要再付特別料金, 雖然比較複雜, 但以不同乘車品質付不同價格來說, 我是覺得蠻合理的。

如果不劃指定席, 可以免付指定席券(但急行/特急料金還是要付), 其實 差不了多少錢 :P 在月台上會標示各種列車的車廂配置, 搭自由席時就是看好位置, 現場排隊, 先到先贏!

◇ Bus
除了少部分JR bus路線外(不見得都可以用 JR 的 PASS), 大部分 bus 路線的預約、售票都要個別查詢 bus 公司的規定。

部分需預約路線可透過 発車オ～ライネット或ハイウェイバス (都需加入會員) 進行。

◇ 租車
ref: 《北海道》租車小案內

◇ 計程車
費用查詢可參考: タクシー料金を調べる タクシーサイト。因為不同車型有不同起跳價, 所以實際價格也會有些出入。另有部分套票可搭配計程車使用, 例如: 木曽路フリーきっぷ、飛騨路フリーきっぷ…etc.