這條旅遊路線透過賣力的行銷, 知名度大開, 但特殊的地理環境似乎還是有些距離感 (由每年都會重覆出現的 FAQ 可知 :P), 其實, 雖然山高嶺峻, 除了貴森森的交通費之外, 立山黑部是很平易近人的 XD

◆ 黑部平・大觀峰 從立山或信濃大町到室堂, 海拔相差約2000M, 季節的訊息 隨著高度有明顯差距。 然而, 人算不如天算, 雖然紅葉見頃, 但出發當天卻遇到颱風帶來的雨勢與濃霧 Orz 由黑部平(標高1828M)的庭院裡俯瞰峽谷、仰望山峰, 滿眼繽紛秋色 ～ 往大觀峰的纜車上, 視野遼闊, 山景壯麗令人目不暇給, 像一條色彩鮮豔、一望無際的地氈, 即使雲霧不散, 驚嘆聲仍不絕於耳, 如果能在藍天之下, 該會有多美呢 !? 兩年後的春天, 再來到大觀峰, 纜車上由石塊取代了沙丁魚般的人群, 景觀則如同被風雪遮住了雙眼…

無論由哪個方向到達弥陀ヶ原, 都會有乘務員來確認每位乘客的接續班次, 因為每班高原巴士不固定開出幾輛, 他掌握人數後回報, 以確保大家都能搭得上車。 弥陀ヶ原有幾條步道, 繞行餓鬼田(ガキ田, 高層濕原)的內/外迴 course 很平緩, 配合來去一陣風的薄霧, 超有 feel :P 但場景一旦切換到四月, 這一切都埋在厚厚的雪原下方不知處, 倒是縮小尺寸的雪小谷, 綿密新雪配合遠方雲海, 另有一番風情 ～

◆ 相關資訊

■ ［立山黒部アルペンルート オフィシャルガイド］

◆ 遊記

■ 2004/10: 立山黑部 & 相簿
■ 2006/4: 立山黑部、宇奈月温泉 & 相簿

◆ 關於高山祭 與京都祇園祭、秩父夜祭並稱日本三大美祭, 是春祭(山王祭, 每年四月十四、十五日)與秋祭(八幡祭, 每年十月九、十日)的總稱, 也是日本國定重要無形民俗文化財(各屋台則是國定重要有形民俗文化財)。 高山祭的確切起源不明, 確定的是在飛驒領國大名金森氏入國到被轉封的西元 1586 ~ 1692 年間, 祭典就已存在, 意味它至少已延續了三百多年～   ◆ 春祭與秋祭 高山祭與地域有相當緊密的連結。 象徵春天來臨的春祭, 是古高山城下町南半邊守護神 — 日枝神社的例祭, 活動舞台主要在安川通的南側; 感謝豐收的秋祭則是以櫻山八幡宮為中心, 是下町北半邊的場子。 春祭期間, 上一～三之町高舉祭典的旗幟, 家家戶戶張燈結綵, 下一～三之町則平靜如常, 毫無動靜, 而一到秋祭, 情景則完全相反; 祭典期間走在安川通上, 可以感受到這種十分有趣的對比。 就活動區域來說, 秋祭的範圍較小、繞行路線也較集中在下町, 絢麗屋台搭配櫻山八幡宮及老街景致, 超有 feel ～ 相較之下, 春祭範圍較大, 路線上較多現代建物街景, 萬一連櫻花也不捧場, 似乎就遜色了 … 但是, 一旦身處其中, 時空交錯的祭典氣氛和厚重的歷史感一樣是讓人興奮、感動的。

◆ 高山祭屋台 由商人和工匠(飛驒之匠)構成的高山文化精華, 灌注在精巧華麗的屋台(神轎彩車, 現存23台: 春祭12台、秋祭11台), 就是高山祭的主角。 大約由十四世紀開始, 飛驒地區每年派遣平民赴首都工作代替納稅, 這些人主要從事建造宮殿、寺院時的木工作業, 於是許多著名建築都有飛驒之匠的工藝留名。 屋台組是 以町為單位 組成的, 就像是屋台的養父母, 平日負責保存維護, 祭典時帶它出場表演; 屋台組各有各的服飾與台紋, 祭典期間家戶門前的燈籠也與其相輝映, 可以識別出是哪個屋台的成員與地盤。 祭典以外的時間, 除了輪流到 高山祭屋台会館 坐檯, 屋台大都待在分佈於下町各處(即各屋台組成員所在)、白壁土藏式的「屋台藏」(有標示, 但平時都是大門緊閉)裡休息不見客。 身為國定文化財, 屋台們的嬌貴不在話下, 祭典期間若飄起雨絲, 可以看到各屋台急奔回家、倒車入庫; 萬一雨勢籠罩不散, 屋台的活動則可能都會被取消。 第一次參加高山秋祭, 遇到颱風湊熱鬧, 屋台就素顏(機關沒裝上去)坐在開著門的屋台藏裡, 等大家按圖索驥…

◆ 屋台曳き揃え 簡單說就是把屋台請出來、打扮好, 拉到定點展示。 雖然按照 schedule, 活動要上午九點之後才開始, 但我們清晨七點多就開始到老街上、各屋台藏之間亂逛。 各屋台組已陸續開始準備, 著裝完成的古人們忙裡忙外, 看到他們在不受矚目的時間地點、按部就班地進行一些不受矚目的儀式, 有暖暖擴散的感動, 也有血脈賁張的興奮, 祭典要開始了!! 由於屋台藏分佈於下町各處, 活動時間一到, 各屋台搖曳過街(別說路障被清空, 連紅綠燈都得讓路), 美不勝收。 屋台緩緩往定點(參考 高山祭情報或活動手冊)移動, 觀光客也陸續湧入, 一時狹窄的老街被古人、古東西佔滿, 越來越多掛著相機的觀光客、扛著全套裝備的攝影師也都跟著瘋狂追逐起來… 屋台就定位後, 只要天氣許可, 靜態展示幾乎維持整天, 而此時人群便會逐漸移往下一個活動焦點 …

◆ からくり奉納 からくり奉納=屋台繩控傀儡表演。 目前有四座屋台可進行からくり奉納, 春祭就佔了三座。但是, からくり界的首席, 是由三十六條繩索操作、拿過明治百年祭全國傀儡優勝、在秋祭登場的布袋台。 2004年的秋祭, 祭典行程被颱風打得大亂, 屋台們一直躲在屋台藏裡出不了門, 更別說到櫻山八幡宮前進行奉納; 但也許是老天不忍讓大家敗興而歸, 終於利用放晴的空檔, 布袋台千呼萬喚始出來, 在離屋台藏不遠(萬一又變天, 要逃比較快 XD)的加油站前空地, 一展冠軍身手! 看著布袋台在藍天之下, 氣勢萬千地緩緩走來, 然後, 停在我們面前 … 真是不可思議的 lucky :P 站在第一排、逆著光看完整場奉納, 心得是很精彩、脖子很酸 :P 場景換到春祭。 三座進行からくり奉納的屋台(三番叟、龍神台、石橋台)圍坐中橋頭、お旅所前, 輪番進行表演, 擠得水洩不通的人群中發出聲聲讚嘆… 觀賞定點表演, 重點跟買房子一樣：location、location、location, 早點確定地點, 早點去佔好位置, 不然, 就帶倍數高一點的第三隻眼吧 :P

◆ 御巡幸/御神幸（祭行列） 規模數百人的傳統衣裝祭行列, 除了路線外, 春祭與秋祭的內容看來大致相同, 有人演大官有人演小卒(而且演得很認真), 加上闘鶏楽、獅子舞等表演, 浩浩蕩蕩地巡行祭典區域。 樂聲與旗幟隨風飄揚, 華麗講究的行列穿梭在精雕細琢的屋台間, 這就是祭典啊… 隊伍繞行的範圍很大, 先研究一下路線(網站和手冊應該都有), 選一個視野好的地點守株待兔, 是比較輕鬆的方式。

◆ 夜祭/宵祭 因為颱風鬧場而失去的秋之宵祭, 在春天得到了補償… 天色轉暗, 人群比起白天有增無減, 視野最好的筏橋上 架起整排的相機, 夜祭來了! 街燈熄滅了, 商家大都也配合降低光源, 中橋周圍亮起大大的探照燈, 屋台掛起燈籠、一台接著一台出現在中橋頭, 閃光燈此起彼落, 彷彿見到走在紅地氈上的 super star… 等屋台們風姿綽約地過了中橋, 我們又趕緊轉移到本町通卡位 (哎哎, 看祭典是很忙的)。四周燈光一暗, 遠遠傳來鼓聲, 大家又開始興奮起來… 我想, 這種集體沸騰、高漲的情緒, 才是我在祭典中最享受的部分～～ 暗夜裡靠著燈籠的昏黃光線(當然還有無數的閃光燈)沒有辦法完全照亮一座座金碧輝煌的屋台, 而搖曳的光影又別有一番風情… 望著屋台們的背影, 感受是能看到這一幕真他Ｘ的爽啊!!

• 花多少時間：因人而異。也許每座屋台對你而言都一樣, 也許你想弄清楚每個花紋典故, 所以無法一言蔽之。不過… 如果這篇遊記看到這裡都還沒放棄, 那我想你至少要待上一整天吧 :P
• 吃住交通安排：關鍵只有一個字「早」。訂住宿半年以上都不嫌早; 交通大多一個月前開放訂位; 吃嘛… 沒辦法早的話, 就是排隊, 不然路邊攤、便利商店也行, 反正不至於餓到。
• 祭典行程及位置：參考高山市観光情報的春の高山祭、秋の高山祭, 並在祭典前注意更新資料; 到了當地也都拿得到 簡介小冊子。
• 高山市區觀光：祭典期間觀光設施都會開放, 但也要有人一定很多的覺悟。

■ 高山祭｜高山市観光情報
■ Traveler’s site 高山祭
■ 高山祭り
■ 《FAQ》自助旅行@日本中部地方
■ irene’s cuisine map: 飛驒地區

2004 年秋之高山祭 & 相簿
2006 年春之高山祭 & 相簿

Asia Miles 部分哩程快到期, 用信用卡點數湊足二張免費機票。(第三次飛名古屋, 三次都是用免費票, 純屬故意 :P)

• 哩程轉移的對象要先登錄在「兌換名單」(Redemption Group nomination list) 上, 五位之內免費。
• 每次轉移至少 10000 哩, 費用以 5000哩/USD60 (2009/8 已漲價)為單位, 立即生效。
• 2008/12 TPE-NGO 稅加兵險是 HKD510。
• 過去兌換免費機票都是透過電話客服(00801 85 2747), 但這次讓我聽了十幾分鐘的音樂 (就算是免付費電話也太超過了吧 =.=), 改用線上轉換, 依指示操作, 3min 就搞定(CX 班機)。Redemption Seat 還算充足, 收到確認 email 即可。

◆ 交通

■ 飛騨地區乘車券：
名古屋～飛騨地區大概有這幾種交通票券可以選擇 (排列組合)：

• 奥飛騨まるごと・バリューきっぷ | 名古屋鉄道：效期二天。
• 【高速バス】奥飛騨温泉郷乗り継ぎきっぷ | 名鉄バス：高山～新穂高温泉間的路線バス段, 要在搭乘名古屋～高山間高速バス的二日內使用 (e.g. 1/1 搭乘高速 bus, 路線 bus 段適用期間為 1/1、1/2)。
• 飛騨路フリーきっぷ｜ＪＲ東海：效期三天。

因為在這個區域的行程有四天, 景氣太低、匯率太高, 弄了一個表來錙銖必較一下：
※ 這個表是以我們的行程為基礎, 不同的行程可能就會有不同使用組合和計算結果。

■ 木曽路乘車券：木曽路フリーきっぷ｜ＪＲ東海
看起來還不錯, 用用看 :P

■ 東橫 inn 租車：東横インレンタカーサービス
只能以電話預約, 需提供訂房號碼, 詳細優惠如網頁。

ref: 《FAQ》自助旅行@日本中部地方

◆ 住宿

跟前兩次到日本中部沒有太大差別, 最大不同是白川鄉點燈活動 (白川郷ライトアップ) 期間的合掌民宿：活動日期是在 2008 年 6 月中旬公布, 8 月下旬訂房已不太順利 (跟久松阿公開講名額已滿, 我沒搶到), 搶手情況比起高山祭有過之無不及, 儘管供不應求, 住宿價格並沒有因此抬高。

◆ 匯率

2008/10 以來的匯率走勢已超乎經驗更超乎想像, 這次還是只換最低需求量的現鈔, 而且分了三次領 …

ref: 刷卡 ? 旅支 ? 換日幣 ?

◆ 遊記

順利結束行程, 遊記。

JAL SFP 自由行。2008/10/01 起, JAL 自由行報價的艙等由 H (年票) 改為 Q (14天票), 對天數較長的行程 (例如我們) 等於變相加價 =.=

出發前三個多月訂位, 去回程的時間台灣和日本都沒有遇到連假, 轉機的安排卻非常不順。關西～新千歲的班次很多, 偏偏時間接得上那班早早就被訂滿、直到開票前都沒座位釋出 (在 JAL 網站 也查詢到相同結果) , 只好改由東京轉機, 要拖著行李由成田飛奔到羽田, 對趕飛機很缺乏安全感的我真是晴天霹靂 Orz

搭 JAL 入 Asia Miles 哩程, 確認入票號時請 JAL 訂位人員選位。

第一次使用機場接送, 用不能兌換哩程的信用卡點數換的, 因為出發的時間在加價範圍, 所以預約的是接機, 流程就是打打電話, just wait and see 囉…

■ 行程

北海道的秋天雖然不長, 但我們的假期長度也不足以將紅的、黃的、高的、矮的… 秋意一網打盡, 這次選擇了比較晚的梯次 (也許, 也最後一個梯次), 只是, 天氣的事, 誰說得準呢…

配合季節的行程重點在道央及道南, 路線則是由腦袋、書籍、道聽塗說之中排列組合, 還有, 我不喜歡人多的地方 :P

———

京都的紅葉季還沒到, 但也許因為身為日本的 icon 之一, 住宿還是不太好訂。

這類交通方便的都會區行程除非要預約, 不然我都是「到時候再說」:P 不過, 在種區域裡很難找人不多的地方就是了 :P

【後記】因為「到時候再說」, 在沒有腹案的情況下, (在京都駅前バス総合案内所) 買了適用範圍最廣的 Kansai Thru Pass, 不是好的示範 :P

■ 租車

★ 租車小案內 ★

駕照日文譯本的申請方式不變, 除了承辦人和申請日期, 領到的文件 也與去年完全一樣, 但 費用相差 NT85。

———

雖然降低成本很重要, 但我對價差太大的 option 實在沒什麼信心, 凡事只怕萬一嘛… 所以這次選擇 JR HOKKAIDO 轄下的 ジェイアール北海道レンタリース 租車, S class (1000~1400cc)。由網站預約, 收到「レンタカー正式回答通知(成立)」就 OK。

■ 預算

行前三個月, 以匯率 0.3、油價 ￥200/L 預估費用, 當時以為已經夠保守, 沒想到在出發前完全被顛覆 Orz

油價由 2008/7 USD147 一路往下跌, 目前 北海道均價 已逐漸接近去年九月下旬的水準; 但匯率卻是另一個故事, 以為拗得久總可以等到回跌, 沒想到它一去不回頭, 最後換到 0.3537 這個慘絕人寰價, 相較 2007、2006 , 光結匯成本就漲了三成, 油價雖跌, 相對匯率也只是杯水車薪 Orz

所以, 這次出手要節制點, 如果節制得了的話 :P

■　遊記

順利結束行程, 遊記。

Ref: 真的別再當失格的旅人了!!!、更多說明

避免網頁遺失或連線問題, 原文轉載如下 (校名及網址姑隱之):

作者: CaRaMac (焦糖米蘇) 看板: Japan_Travel
標題: [閒聊] 真的別再當失格的旅人了!!!
時間: Fri Jan 25 23:41:07 2008

幾個月前有在這po一篇詢問西陣叶屋的文章，
雖然這邊沒有人推薦，
不過在背包客論壇裡評價都還算不差，
也符合我們的需求所以就訂了。

今天我上去他們網站看時，

http://kyoto-kanouya.com/info.html

首頁就是斗大的字眼，以後台灣人不能訂了，
本來想說如果這次住了不錯可以推薦給大家，
現在看來應該沒機會了。

看了這樣的字眼真的很難過，我已經訂了房間，所以沒被影響。
之後就算住了不喜歡，這也是由房客來評價的，
可是今天，只接說不歡迎台灣人，
雖然京都是個方便旅遊的地方，要找便宜又舒適的住宿實在不難，
但是搞不好哪天，京都對台灣人來說訂房就沒像現在這樣方便了。

我想詢問一下原因，所以寄信給老闆，他回信我直接貼上來，
裡面有提到一間學校，當然這不代表全部，就當作為警惕吧。
(要全文話我可以轉寄，因為前面我是問其他問題。)

I’m sorry the surprise.
A large amount of reservation and a large amount of cancellation of Taiwanese
are successive.
The cancellation of 100 night stays or more occurred in these several months.

100 night stays become half the amounts of staying at a high season.

When a large amount of reservation and a large amount of cancellation of
Taiwanese
continue, I cannot maintain the hostel.

When Taiwanese reserves it because this is a small hostel, other people
cannot reserve it.
And, no one can stay when canceling.

A reservation a large amount of last week was disregarded.
There was no contact. (国立XX大学cc.XX.edu.tw)

When I believe Taiwanese reservation, it suffers.

就這樣直接、赤裸裸的文字, 所有共用「台灣人」這個名字的人都一起被羞辱到了… 當下我真是髒話連發!

如果連一點基本教養都沒有, 就不要學人家出門旅行, 免得自己丟人現眼造業還拖累大家要一起擔…

難道真的要同胞不再互助, 分享資訊只點到為止, 每個人都自己想辦法從零開始, 辦不到就乖乖去跟團, 才可能把這些爛貨洗掉嗎 !?

————–

【2008.01.18】經過熱心網友與店家溝通, 事情出現轉圜; 希望「台灣人」不要再變成需要被特別公告、處理的 case 了, 拜託… Orz

★★ 失格的旅人、訂房須知、傳真範本、取消預約書信篇★★

————–

去年某次聚會中, 女主人聊到他們的京都旅行, 因為「玩得太累、天色快黑、找不到路」, 臨時就決定放棄原本預約的住宿 …( 你時間控制不好是旅館的錯嗎 ? 為什麼人家要承受這種損失 ? ), 我拿出「失格的旅人」好意勸諫, 結果她毫無悔意, 只是無所謂地重覆了一遍「很累、很晚、找不到路」, 完全沒有努力、沒有連絡、沒有道歉、沒有賠償 … (可見失格的人不分年齡)

我想我真的太震驚了, 沒想到認識了快二十年的同學其實是這種自私、無視信用的貨色, 來不及說出重話, 這個話題就這樣結束了, 我對她的尊重也結束了…

————–

有人說「反正我不會再來, 店家也找不到我」, 有人說「不收訂金、不押卡號是店家的問題, 損失活該, 不守信是『個人自由』」… 說穿了就是「喪失訂金比喪失格調還嚴重」, 是這樣嗎 ? 除了實際利益的損失, 已經沒什麼能喚起責任感和羞恥心了嗎 ? 不會為店家無謂的損失著想、不會為其他旅人著想、不會為共用「台灣人」名稱的人著想、不會為自己當一個「人」該有的品質著想, 沒有自我約束、沒有公德心 … 這就是社會共識的、要傳承的思惟嗎 !? 雖然某大學只是壓垮駱駝的最後一根稻草, 正好發生在教育單位也夠諷刺了!!

分享住宿地點, 是希望有更多人能有同樣美好的經驗, 或許也可以為用心經營的店家帶入一點點收入, 但現在我很遲疑了… 我很想相信大部分人都重然諾, 卻又害怕某些害群之馬會在不歡迎他們的地方出沒 Orz

■ 這個區域中 JR 的路網無法滿足所有需求, 所以通常用 JR PASS 不太划算(當然還是要先算出原價←這句已經講到像在唸咒了), 較常被利用的票券有:

• 信州・飛騨アルプスワイドフリーパスポート：含蓋松本、上高地、乘鞍、新穗高、高山(及古川), 四日巴士自由乘車券, 可算是中部地區適用範圍最完整的票券 (但不含立山黑部)。

參考：松本電気鉄道株式会社 | お得なきっぷ。

• 立山黒部アルペンルートきっぷ (doconavi 版) (於4~11月發售, 停售期間網頁連結可能會失效), 期限八天, 包含JR及立山黑部的全程(但不含觀光船)乘車券, 有多種出發地組合, 注意中途下車的限制。

• 飛騨路フリーきっぷ: 「出發站～ Free 區間, 來回一次」+ 「Free區間內不限次」搭乘, Free區間=フリー区間 = JR下呂～飛騨古川 + 濃飛平湯・新穂高線, 高山～白川鄉線有折扣, 期限三天(最大缺點), 人越多越划算。
  **圖片來自JR東海網站**

• 奥飛騨まるごと・バリューきっぷ ：效期二天, 適用範圍為高山～新穂高 bus 及新穂高 ropeway。
  ※ 2010-04 改版, 除了原有的內容外, 還新增了マイカー(自駕) plan 及「上高地・奥飛騨まるごとバリューきっぷ」(但比較繁忙的時期都不能用)。詳情參考 官網。
• 【高速バス】奥飛騨温泉郷乗り継ぎきっぷ ：適用範圍為名古屋～高山間高速バス及高山～新穂高温泉間的路線バス, 效期二日 (e.g. 1/1 搭乘高速 bus 名古屋→高山, 高山→新穂高的路線 bus 段適用期間為 1/1、1/2)。

※ 針對飛驒地區的三種票券的簡單表格整理, 至於各票券的詳細規定、價格、販售地點等, 請參考各官方網頁。

• 木曽路フリーきっぷ：期限三天, 除了乘車券(可搭特急車), 還包含一份￥5000的エンジョイチケット(enjoy ticket), 可用於 bus 及 taxi, 另可免費參觀許多觀光設施。

■ 濃飛バス(BUS) 是飛驒地區的主力交通, 需預約的路線網頁上附有連結; 不需預約的部分(如奥飛騨、古川…等路線, 參考網站說明), 在上車處(濃飛的巴士站有標示位置)排隊上車即可。

參考：濃飛バス | お得な乗車券類

▲back to index

全線開通的時間是 4月中旬～11月下旬 (山上的住宿可能會提早關閉)。

上圖可以由廣域角度瞭解立山黑部的位置, 據此來安排行程。

境內包含富山電鉄～扇沢、富山電鉄～宇奈月温泉二部分, 參考 路徑圖。

宇奈月温泉～立山可以在寺田轉車, 也有很少數的特急車可直達, 不用回到富山轉車, 可以查詢時刻表, 在車站也會有標示。

◇ 乘車券
發售一般乘車券/目的地車站。雖然境內有多種交通工具, 但 乘車券 可一票到底, 期限是五天。高原巴士(美女平～室堂)可以中途下車。

立山黑部的交通都是不需要預約的, 現場排隊(記得要排在「一般個人」, 不要跟團體混在一起)上車, 儘量早點出發, 可以避開人潮。

【2009】新增了幾種區間優惠票券, 參考：チケット紹介。

◇ 手荷物回送
立山黒部アルペンルート手荷物回送, 是定點收送行李的服務(收/領件地點請參考前述連結), 若住宿不在名單內的旅館, 固定的車站也可收/領, 但要注意受付時間。

若手荷物回送服務的據點及受理時間不方便, 可利用 一般宅配, 金額相差不大。另在立山黑部境內, 立山、弥陀ヶ原、室堂、ダム駅、扇沢這幾個車站設有 coin locker, 若無空位, 站內事務所有暫時保管服務(一時預かり)。

◇ 季節
從立山或信濃大町到室堂, 海拔相差約2000M, 季節的訊息 (黒部峡谷部分) 隨著高度有明顯差距。

◇ 黒部峡谷鉄道
黒部峡谷鉄道：宇奈月～欅平(4月份部分時段只有宇奈月～鐘釣運行), 4月中旬～11月下旬營運, 立山黒部アルペンルート的乘車券一般都不包含黒部峡谷, 需另外購票。

ref: 雪壁・紅葉・立山黑部

▲back to index

◇ Bus 預約

• 濃飛バス 網頁附的預約連結是 J-BUS, 需加入會員, 確認信會載明取票期限, 可線上取消。


• mail jidosya@nouhibus.co.jp, 請濃飛的服務人員代訂, 會回覆預約號碼。(【2008】據網友回報, 此 email 似已不提供預約)


• 若操作 J-BUS 有困難, 可請白金祕書或預定投宿的旅館/民宿協助。


• 加越能バス 白川鄉～五箇山～高岡線是一般路線巴士, 不需預約, 上車投現。

※ 取得預約編號 (一段行程一個編號) 後, 可以在高山濃飛bus terminal(JR高山站旁) 、北鐵服務窗口(JR金澤站東口外) 或白川鄉総合案內所であいの館(「白川郷」站旁) 取票。

※ 2008/7/6 起, 高山 ～ 白川鄉 ～ 金澤 bus 路線增班改點, 部分班次改為自由席(不需預約), 但往金澤或由金澤發的班次仍為予約制。ref: 時刻表(2008/7/6起)

◇ Bus 站牌位置
白川郷地図 (地区別案内図) 把村內各地點標示得很詳細：

• 濃飛(北陸)バス (來往高山、金澤)：「白川鄉」站在圖上「総合案內所であいの館」旁, 比較接近核心區域, 設備 (案內所、洗手間、locker…) 也較齊全, 巴士通常會在這裡停留 10min, 步行至荻町站(在白川診療所旁, 高速巴士不停, 離荻町案內所有段距離), 大概需要 20min。
• 加越能バス (來往五箇山、高岡)：白川診療所旁(荻町站)、荻町案內所旁(荻町合掌集落站)、荻町神社前都有站牌。

◇ 行李寄放
總合案內所(白川郷巴士站旁)外有一些 locker, 如果 locker 滿了或 size 不合, 總合案內所和荻町案內所也有保管行李的服務(9:00～17:00), 每件￥200 (【2009】網友回報: 案內所行李保管服務已漲為每件￥300)。

高速巴士有置放行李的位置, 但如果不是在起點上車, 不保證有足夠空間, 所以不建議帶大型行李箱。

◇ 合掌民宿
只有少部分的合掌民宿可以 email 連絡, 大部分只能用傳真或電話訂房 (或請觀光案內所幫忙); 白川郷ライトアップ 點燈活動期間的住宿非常搶手, 日期公告後即可儘快訂房 (2009 年的活動日期是在 2008/6 公佈, 2008/8 訂房就已不太順利了) 。

ref: 白川郷観光協会、五箇山 ～小さな世界遺産の村～、相倉合掌造り保存財団、五箇山彩歳

▲back to index

這裡指的是南木曽～妻籠～馬籠～奈良井, 參考位置。

ref: 南木曽町観光協会、妻籠宿観光協会、馬籠観光協会、奈良井宿観光協会

◇ 交通
JR中央本線上, 南木曽近妻籠(bus), 中津川近馬籠(bus), 另由下呂也有 bus 可到達馬籠 (新宿～馬籠～中津川～下呂線高速巴士已廢止)。

妻籠～馬籠之間的 bus班次 在冬期(12/1～2月底)只有假日營運。

◇ 行李寄放
JR中津川站有 locker (構内図); JR南木曾和JR奈良井站內窗口都有「手荷物一時預り」(行李寄放) 服務; 中山道 hiking 則有妻籠~馬籠間的行李運送服務(身軽な旅); 以上都是需付費的。

◇ 中山道 hiking
步道的距離標示是: 南木曾→妻籠 3.8KM (不含上妻籠城跡), 大約花了70~80min, 如果不上妻籠城應該 50min~1hr 可到。

妻籠～馬籠之間以馬籠峠為最高點, 馬籠峠～妻籠 5.5KM, 坡長而緩; 馬籠峠～馬籠 2.2KM, 坡短而陡, 走了兩次妻籠→馬籠, 時間都大約是 2.5hr。

另有行李運送服務(身軽な旅)及完步證明書等服務, 參考: 中山道ハイキング

▲back to index

◇ 交通
每年 4 月底 ～ 11 月中開放, 可由兩個方向進入: 上高地～高山線(高山～上高地直達車已停駛, 需由平湯温泉換車)、松本～新島々～上高地。

搭乘由上高地出發的班次, 需在乘車前一天或當天( ~ 發車前10min)、到上高地 bus terminal 索取整理券, 目的是控制人數, 發車前 10min 在乘車處集合報到, 依整理券號碼上車。

◇ hiking
上高地境內的 hiking course 可參考 散策ガイド、おすすめ周遊コース , 不過我覺得網站上預估的可能是中途不停靠的直達時間, 實際可以再寬估一些。

◇ 行李寄放
bus terminal 裡沒有設置 locker, 行李可暫寄在「荷物一時預かり所」。

ref: 上高地ビジターセンター、上高地公式Website – ようこそ信州上高地へ

▲back to index

春祭 4/14、4/15, 秋祭 10/9、10/10, 祭典前會有詳細的路線、時間公布在 高山市観光情報｜高山祭, 到了當地也到處都拿得到 簡介小冊子。

高山市的觀光案內所(車站對面、英語可通)很方便, 但高山祭期間的住宿是 peak 中的 peak, 早點出手才是王道(我兩次都是在祭典前五個月訂房), 訂房可參考 飛騨高山宿泊ガイド。

高山駅內外有很多 locker, 留宿高山的話, 大部分住宿設施可保管行李。

ref: 高山祭り、山城之春紅秋豔‧高山祭

▲back to index

• irene’s cuisine map: 飛驒地區
• 2004-10 木曾路‧立山黑部‧金澤‧白川鄉‧飛驒高山‧高山祭‧上高地‧下呂
• 2006-04 高山祭‧奧飛驒‧白川鄉‧金澤‧和倉溫泉‧立山黑部‧伊勢鳥羽
• 2009-02 白川鄉‧五箇山‧奧飛驒‧木曾路‧渥美半島

檢視較大的地圖

市面上無論哪個系列的書(但版本要新一點, 免得看到過期資料)應該都可以獲得一些基礎資訊(MOOK系列在書店翻翻就好, 認真當成 guide 有點不保險)。

網站部分, 可由搜尋引擎找到各地觀光資訊網站或參考國內旅遊論壇(如背包客棧)。

★ 查好交通路線、時間, 先擬出可行的行程, 再考量細部內容

只要交通上銜接沒問題, 要走馬看花或細細品嘗、選擇什麼或放棄什麼都沒有對錯, 所以請不要問我ＸＸ「值不值得去」、「好不好玩」, 這一切都是個人喜好。

★★大部分住宿預約都不需訂金或押卡號, 但信用無價, 切勿將方便當隨便★★

在日本, 訂房大概有這幾種方式:

• 透過訂房網站
如楽天、jalan, 在網站訂房後, 收到確認信就OK了, 可以把信印出來帶過去。

• email或旅館/民宿網站上的訂房功能
如 Rickshaw Inn、東横イン, 有些收到確認的 email 即可(如東横イン), 有些需要進一步確認或提供信用卡資料(如 Rickshaw Inn), 依說明行事。

• 當地觀光/旅館組織訂房功能
例如妻籠、下呂等地。

• 以上功能都沒有
如大部分的白川郷合掌民宿, 可用傳真或電話, 自己親友都不行還可找白金祕書, 再不然就是到了當地再找觀光案內所, 雖然有點刺激但他們應該都會幫忙搞定 :P

ref: 日本網路訂房 DIY

★★ 失格的旅人、訂房須知、傳真範本、取消預約書信篇★★

ref: 刷卡 ? 旅支 ? 換日幣 ?

◇ 利用宅配寄送行李

• 住宿點的收送服務(「宅配便受付」サービス)
較有規模的旅館/飯店大多可代收送, 東橫inn 確定是沒問題的; 民宿則可能只能代收件, 不受理送件, 可以在訂房時先問清楚(要請民宿代收時我會在訂房時知會, 並在單子上註明訂房者姓名和check-in日期)。
• 除住宿處以外, 一般市區裡可受理的點很密集, 詢問一下應該也很容易找到。
• 流程：
我寄的是黑貓, 參考圖, 手續跟在台灣相同, 填好單子→ staff 計算費用(試算)→ 付錢→ 搞定! 同時可確認預定送達時間。

我的行李箱沒有套子, 他們會很仔細的用塑膠套包裹, 收件時的狀態都很好。

◇ 帶大行李搭車
可以利用各JR網站查詢車両編成(例JR北海道 | 列車ガイド), 確認車內是否有置放行李的空間(荷物置場), 若沒有置物處, 也可利用最後一排座位後方的空間, 不過大型行李自己不方便又會妨礙別人, 除非必要, 可以的話最好還是利用宅配。

◇ COIN LOCKER (コインロッカー)
車站(位置可至各JR網站查詢駅構内図, 例: JR東日本：駅構内図、JR北海道駅ロッカー情報)、觀光案內所大多設有 locker, 數量不定, 但大 size 的 (25吋行李箱以上) 不一定會有; 收費週期、期限等規定請注意 locker 門上的說明; 若 locker 已滿或size不合, 也可詢問服務窗口, 部分會有代管服務(荷物預かり, 應該都是要錢的)。

ref: コインロッカーサーチ (coin locker search)

照慣例, 櫻花前線大約在二月底～三月初、紅葉前線在九月初, 日本気象庁 或旅遊網站(るるぶ、Walkerplus、全国旅そうだん…etc.)會陸續開始公布當年預測, 在此之前可參考往年資料。

至於某時某地會不會下雨、下雪、開花、落葉… 請參考 Yahoo!天気情報 或者擲筊。

交給旅行社辦的狀況應該沒什麼好討論, 找家可靠一點的並把錢準備好就可以。

若要 DIY, 大概分為機位和機票兩部分, 若是自由行則要還再加上 package 的住宿:

◇ 機位
我搭過BR(長榮)、CX(國泰)、EG(日亞航), 都是出發前一年起, 就可以直接向航空公司訂位組訂位, 確認機位OK, 取得訂位代號及開票期限即可, 開票前也可以變更訂位內容。

「訂位艙等」講起來還蠻複雜的, 引用一段來自已消失網頁的說明:

我們比較清楚的是頭等艙、商務艙、經濟艙、或長榮客艙，而『訂位艙等』比較少聽到。一般來講訂位艙等與頭等艙、商務艙、經濟艙不同；『訂位艙等』是以英文字母來區分。

以經濟艙訂位而言，您訂30天可能需看M艙有無機位，您訂90天需看E艙有無機位，您訂年票可能需看Q艙有無機位，您訂團體票需看W艙有無機位，您由美國買來回票由台灣回程為OPEN，當您要劃回程機位時可能要看S艙有無機位…….，由此可知單：就一個經濟艙的訂位就有那麼多的『訂位艙等代碼』。

您可以不去理會『訂位艙等代碼』。但當您向旅行社訂位時，訂位人員告訴您台北-東京14天旅遊票沒有機位，90天的票有機位您要不要時；意思就是在全球訂位系統中，14天的經濟艙訂位艙等代碼已經被訂購一空，您只能訂90天的經濟艙的機位。而90天的經濟艙的機位比14天的經濟艙的機位貴。

航空公司就是靠『訂位艙等』來管制機位，以掌握最大利潤。

簡單的講：有很多航空公司在推動會員卡，當您里程累計XX萬公里送台北-XX來回機票一張，當您在旺季假期要出國時，您是劃不到機位的。主要是全球訂位系統跟本不放出待票的機位。同理當旅遊票客滿時您願意花更多錢訂年票可能還有機位。

航空公司對每一航班的機位都有分配，由其經濟艙又細分很多；XX團體位，XX旅遊票，XX年票…以維持一定的利潤。

◇ 自由行住宿
有的航空公司訂位組可以直接處理(例如長榮), 有的會要你帶著訂位代號(要訂自由行的艙等)自己去找旅行社訂住宿(例如日亞航), 後者當然稍微麻煩點, 畢竟經過越多人的手, 出狀況的可能性也會越高, 每個環節自己都要留意。

◇ 機票
手中握有訂位代號, 在開票期限之前, 可以詢到滿意的價格再決定開票的旅行社或網站, 開票的單位應該會主動入票號(這個動作OK才算完成), 拿到機票後可以再自行向航空公司確認(我遇過兩光的staff入錯票號 Orz), 免得到了機場才發現有問題欲哭無淚 ～

部分航空公司有開票服務, 價格也很具競爭力(例如長榮、國泰…etc.詳情見官網或電話詢問)。

◇ 內陸段機票
■ 在台灣完成取票
JAA 可接受散客訂日本國內段機位(Y艙), 利用 YOKOSO / WELCOME TO JAPAN FARE 必需先訂好國際段機位(取得代號), 開票也需先開國際段 ← 沒有同時、同 agent 訂位、開票的限制, 但要注意不能使用的期間。(ref:日本國內觀光旅遊票)

• 現在只要國際段是寰宇一家(ONE WORLD)班機 (從台灣飛日本就是 CX 和 EG), 內陸段都可以用 ONEWORLD YOKOSO/VISIT JAPAN FARE


• 使用「Welcome to Japan Fare」沒有限制國際段使用的航空公司。


• 星空聯盟(聯合、全日空)也有類似優惠, ref: ANA VISIT JAPAN、STAR VISIT JAPAN

■ 線上訂位, 當地機場取票
ref: ANA、JAL、AirDo、Skymark網路訂位

看到這裡如果還意猶未盡, 可以參考 機票的秘密。

※ 2008/4/1 起, 日亞航(JAA, EG)已走入歷史, 台日航線回歸日航(JAL, JL)營運, 但上述規則皆不變。

◇ JR & 私鐵
日本國鐵 1987 年就已分割民營化, 拆成六家地區性JR公司, 所以麥擱共「國鐵」了啦!! 而非JR的鐵道統稱私鐵, 規矩差不多, 但營運是分開的, 相關作業還是要找該公司的服務窗口。

• PASS
除了全日本通用的 JAPAN RAIL PASS(← 一般說的「JR PASS」是指這種) 必需在日本境外買好兌換券外, 各JR公司還有百百款PASS, 無論是否限外國人購買, 幾乎都可以在日本境內買到, 即使在台灣先買到兌換券, 到了當地還是要再換一次, 而且代售的旅行社不是義工, 賺一筆是一定要的, 所以我個人是推薦這類票券儘量到當地再買。

★ 先排出「可行」的行程並算出各段交通的原價, 再討論需不需要用 PASS! ★

• 預約
座位是出發日一個月前發賣, 線上預約的話 JR東日本 えきねっと、JR北海道 internet予約比較常見, 需要加入會員, 持予約用的信用卡取票。但我沒用過, 都是直接到窗口劃位, 劃不到位就排自由席囉 :P
• 買票劃位
任一JR車站的售票窗口 (みどりの窓口、きっぷうりば …　大致上長這樣 ) 都可以買/劃到一個月內的各JR路線車票。
• 票價結構
參考本表。乗車券(或稱運賃)以外的費用常被合稱為特別料金; 急行(含)以上等級的車, 除了乘車券, 都需要再付特別料金, 雖然比較複雜, 但以不同乘車品質付不同價格來說, 我是覺得蠻合理的。

如果不劃指定席, 可以免付指定席券(但急行/特急料金還是要付), 其實 差不了多少錢 :P 在月台上會標示各種列車的車廂配置, 搭自由席時就是看好位置, 現場排隊, 先到先贏!

◇ Bus
除了少部分JR bus路線外(不見得都可以用 JR 的 PASS), 大部分 bus 路線的預約、售票都要個別查詢 bus 公司的規定。

部分需預約路線可透過 発車オ～ライネット或ハイウェイバス (都需加入會員) 進行。

◇ 租車
ref: 《北海道》租車小案內

◇ 計程車
費用查詢可參考: タクシー料金を調べる タクシーサイト。因為不同車型有不同起跳價, 所以實際價格也會有些出入。另有部分套票可搭配計程車使用, 例如: 木曽路フリーきっぷ、飛騨路フリーきっぷ…etc.

INDEX:

※ 預約、取/還車、租車公司/網站、ETC
※ カーナビ (GPS 導航)、map code
※ 駕駛習慣和狀況
※ 過路、停車費用
※ 加油
※ 實用連結
※ 遊記

◆　預約、取/還車

【2007-09・北海道】トヨタレンタリース(toyota)

■　備妥身分證 + 駕照 + NT15 (2008起 漲為 NT100), 至各監理處辦理日文譯本。

■　網路預約: 選好日期、地點、車種及options : 吸/禁煙車、AT/MT (自排/手排)、免責補償、baby seat、4WD…等等, 大部分乗用系車種 カーナビ (GPS 導航) 和ETC (但 ETC卡 請自備) 是標準配備不用另外選, 「ふりがな (全角)」欄填護照英文名可 PASS, 不需留信用卡資料(但切勿將方便當隨便), 順利收到確認信, 預約就成立了。

■　在女滿別空港櫃台報到後, 有專人接駁到服務中心, 跟在台灣租車的程序差不多, 該簽的簽一簽, 該付的付一付, 若沒有當地連絡方式, 留旅館的也OK, 車子前後繞繞檢查一下, 大致說明カーナビ操作方式 (也會附送紙本地圖), 就可以上路了。

■　取/還車時, 油箱都要是滿的, 所以不用擔心加太多油 :P

■　在釧路站前中心還車時, 只大致看了一下外觀和油錶, 因為較預定時間提早 35min, 還退回現金￥946。

【2008-10・北海道】ジェイアール北海道レンタリース (JR北海道的「駅レンタカー」)

■　預約、取/還車流程同 トヨタレンタリース, 需提供租車期間所有住宿地點的連絡方式, 提早還車沒有退費。

■　相較於去年開放初期, 各式說明文件已更加齊備, 例如: 正體中文版的駕駛說明 和 應對台灣人的教戰手冊 :P

【2009-02・東海】東横インレンタカーサービス

■　電話預約, 需附東橫 inn 訂房代號。

■　取/還車地點原則上在 マツダレンタカー 最近的營業處, 會在預約時確認。

■　使用 2008/10 申請的駕照譯本, 其餘流程相同。

【2010-06・北海道】マツダレンタカー(MAZDA, 透過 北海道ツアーランド)

■　利用 網站試算、預約, 不需加入會員, 印出預約資料即可。

■　拿到一輛 NISSAN MARCH 1.3, 前座的乘坐空間沒問題, 但行李空間就有點窘迫, 必需讓後座前傾才放得下一個 29 吋行李箱和一個 45+10L 背包。

※　租車公司　※
以「レンタカー」為關鍵字在各搜尋引擎可以找到非常多選擇, 各車廠都有所屬的租車服務、JR 轄下有 駅レンタカー 或各獨立租車公司, 都可以在網站上先試算費用。

※　ETC 卡　※
部分租車公司的特定營業所可免費租用 ETC 卡 (ＥＴＣカードの無料レンタル), 例如：toyota、JR 北海道 … 等等, 詳見各租車公司網頁。

▲back to index

◆　カーナビ (GPS 導航)

■　toyota 目前的系統顯示和語音都還只有日文 (2008: 已有講英文的カーナビ上線, 但有限車種, 可於預約時確認), 可以輸入五十音、電話號碼、MAP CODE .. 等方式定位, 或列出附近的各種設施。也有幾種路徑 options (無料/一般/推奬優先…等) 可以自設。

■　以我們在道東、道央使用的經驗, 約八、九成的機率可以順利定位, 少部分地點它只能 locate 到「附近」←「附近」二字很微妙, 有時真的很近, 有時看得到吃不到, 有時會懷疑它根本在耍我們 =.=

■　我們在 NZ 開車時沒有 GPS, 靠我看地圖找路倒也很順利愉快, 但在日本即使偏遠如道東, 路網還是比 NZ 複雜許多, カーナビ真的是幫了大忙, 大約 90% 的情況都可以靠它指引順利抵達, 人腦只需處理它秀逗的那 10% :P

■　那 10% 的例外, 除了無法明確定位, 還可能有圖資不夠新或系統突然暴走等情形, 所以還是得隨時注意路標; 我們發生過的狀況有:

• 在旭川市內, カーナビ提示要右轉的路口, 正好停紅燈, 打了方向燈後對面的計程車司機拼命跟我們揮手, 結果抬頭才看到眼前是禁止右轉的單行道 O_O 後來叫我們在單行道逆向的情事又發生過一次, 幸好我們已早一步看到路標 =.=
• 在國道38號上, 車水馬龍, 開著開著, 我們的車在カーナビ螢幕上竟然已經飄向不知名的位置, 但路標明明還在國道38號, 旁邊也穿梭著車頭亮晶晶的大卡車啊 @@

【2008-10・北海道】

■　ジェイアール北海道レンタリース使用的カーナビ與 toyota 是相同系統。

■　在道央、道南使用カーナビ的情況與道東差距不大, 仍然是在都市裡比較容易秀逗, 一樣偶爾會恍神 (顯示我們的車開在海裡之類) :P

【2009-02・東海】

■　使用 三菱的NR-HZ750CD 系列, 3D 畫面很美觀, 操作很直觀 (車上也附有 操作說明)。

【2010-06・北海道】

■　機型是 Clarion MAX575, 該有的功能都有, 問題是圖資很舊, 近三、四年新設的點, 不分食衣住行, 使用一般電話或名稱查詢幾乎都找不到 Orz 這時更顯得 map code 的重要 :P

※　查詢 map code　※
カーナビ雖然功能強大, 但也不是萬能, 尤其圖資新舊難以控制, 除了一般常用的電話號碼和名稱、地址查詢, 針對一些資料未更新或沒有地址的地點, map code 可以提供幫助。

map code 查詢方式除了 既有的網站資料, 也可以利用線上地圖 (已採用的網站清單), 以常用的 Yahoo! 和 Mapion 為例, 都是把目標對準中心點, 然後點選列印或取得地圖URL, 即可在新開的網頁中找到 map code。

這種方法的準確性取決於對地圖的掌握程度, 只要方位夠熟, 大多八九不離十 :P

▲back to index

◆　駕駛習慣和狀況

■　再次證實, 開右駕車靠左駕駛真的不是大問題, 謹慎一些, 很快可以適應。

■　基本上在道東、道央開車很舒服, 我覺得比較費心的部分是摸索當地的駕駛習慣, 維持與路上其他車相同的節奏, 不要做一些讓其他駕駛可能措手不及的事 :P

■　也許在道東視野空曠, 令人身心舒暢、一整個放鬆, 超過速限 30km 以上、邊開邊講手機、雙黃線超車、隨意停車 … 等狀況其實還不算少見, 要忍、忍、忍!!

■　動物注意 標識不是裝可愛而已, 好幾次距離很接近了才發現有鹿就站在公路邊 (保護色 !?), 若突然跳出可能會閃避不及…; 也在羅臼市街裡看到一頭鹿悠悠哉哉的過馬路 (牠當然是不理會號誌的) …; 往然別湖的路上遇到一隻狐狸, 因為曾有路人餵食, 讓牠養成接近公路的壞習慣… 這些狀況都需要注意、避免～

■　我最欣賞當地 (其實在 NZ 也是) 的好習慣就是尊重行人路權、在應暫停路口和過平交道時確實謹守規範的態度。

■　多留意有 這幾種貼紙 (新手上路/高齡者/身障者) 的車子。

【2008-10・北海道】

■　入冬時節部分山區路段開始結冰, 即使是 4WD 還是被路面凹槽卡住, 幸好有役場人員出手相助, 需多加小心、注意。

【2009-02・東海】

■　名古屋、豐田、渥美半島一帶, 駕駛習慣差異不大, 只是車多、路小、窗外大多是… 嗯… 產業王國的景象, 與在北海道自駕遊是很不相同的體驗, 相對地, 也比較累。

【2010-06・北海道】

■　道路結冰已消溶, 氣候轉為炎熱, 需要注意的大概只有動物們 (主要鹿和狐狸) 很活躍, 闖到馬路上的情況頻繁。

▲back to index

◆　過路、停車費用

■　在道東、道央的郊區沒遇過什麼停車問題, 景點多設有停車場, 路邊可暫停的地方也很充裕; 市街地裡就比較要花時間找, 在帯広駅前停過市營停車場, 30min 內是無料的。

■　「道の駅」類似公路休息站, 停車吃喝血拼問路上廁所等功能齊全, 有些還很具當地特色 :P

■　カーナビ 可以設定無料/一般道路優先, 避開收費路段, 若遇到標示「通行無料」的自動車專用道, 當然就不用跟他客氣 :P

■　東橫 inn 駐車場￥500/天, 有限時段, 停車費需付現; 旭川駅前店的停車場是自助式停車塔 (進場前先去櫃台拿鑰匙, 一次進出就是一次費用); 帯広駅前店有平面停車場, 位置有編號 (一樣先跟櫃台確認), 先到先贏; 札幌北口駐車場是有人管理的機械式停車塔, check-in 後, 駛入、登記、交停車費￥500, DONE!

■　函館 Smile Hotel 有專屬平面停車場, 可直接駛入停妥後再 check-in, 需將鑰匙交付 front desk。

■　旭川ドーミーイン 有專屬平面停車場, 可直接抽卡駛入停妥後再 check-in, 需將入場卡片交給 front desk 並告知車號 (不需交鑰匙)。

【2009-02・東海】

■　カーナビ會提供途經有料道路的所需費用, 確認好再上。

■　交流道收費站分 ETC 及一般。沒有 ETC 卡的狀態走「一般」車道。

■　通常是入口處取票 (機器吐票, 同一般停車場), 出口處付錢, 「一般」車道有人工收費, 可找零。另外, 也有先付費的狀況, 例如 名古屋高速道路都心環状線, 在入口處付錢後, 要繞幾圈都行 :P

【2010-06・北海道】

■　高速道路 (不用 ETC 的話) 原則上是入口取票, 出口付費, 但部分特例如札幌南IC～札幌西IC是均一價, 在均一區間內是入口收費, 脫離均一區間後若不下 IC, 則需要抽票(開始計算里程)。

■　2010年6月28日～2011年3月底, 日本部分區間將試行高速公路免費, 參考：適用區間。

▲back to index

◆　加油

■　市區內或偏遠地區比較貴, 市郊的價格比較有競爭力, 另自助式 (セルフ) 也比較便宜, 人工加油站使用信用卡付款都沒問題 (但有時價格會比付現高)。

■　各家的自助式加油機不盡相同, 但介面都很易懂, 部分還附有多種語言說明。

■　有些機器現金、信用卡通吃而且找錢迅速確實, 也有些機器不會找零, 要拿著 單據 到精算機拿錢。

■　道の駅 スタンプラリー 帳 (每本￥100) 附有四張昭和シェル (shell) 的 ￥100折價券 (每次需加 10L 以上), 不是每個加油站都可以用, 所以還是先問一下 (我們問過的每一家都收, 適用率應該不錯 :P)。
※ 【2010-06】 道の駅 スタンプラリー 2010 年版已經沒有附贈加油 COUPON 券。

■　不負責資訊：モダ 很便宜, 但密度不算高, 找不到 モダ 時, 我們喜歡 ホクレン 這棵小樹 :P

▲back to index

◆　實用連結

■　開車遊覽北海道掌握開車完全手冊－国土交通省(2009年版, 正體中文)
■　中華民國赴日遊客行車安全須知
■　VJC 安全駕駛手冊
■　Fly&Active Drive HOKKAIDO
■　日本道路標識
■　ルート検索 | NAVITIME(路線、料金檢索)
■　ドラぷら(路線、料金檢索)
■　ガソリン価格比較サイト(油資資訊)
■　北海道道路情報総合案内サイト「北の道ナビ」
■　北海道の道路時刻表
■　[車遊]日本租車實用連結整理
■　[案内]日本租開車相關文章列表
■　北の道の駅

▲back to index

◆　遊記

■　2010-06 遊記：北海道札幌、十勝、東大雪、美瑛、富良野
■　2009-02 遊記：中部白川鄉、五箇山、奧飛驒、木曾路、渥美半島
■　2008-10 遊記：北海道札幌、美瑛、富良野、積丹半島、ニセコ、函館、小樽及京都
■　2007-09 遊記：北海道網走、知床、層雲峽、美瑛、富良野、然別湖、十勝、釧路濕原及東京吉卜力美術館

▲back to index

原訂有兩位長輩同行, 早在春天就開始挑日子 (晚秋)、擬行程 (plan A, 原則是去我們比較熟悉的地方) ; 到了初夏時節, 長輩的生涯規劃大轉彎, 西進工作去了, 成員又恢復成兩個人, 蛻變成 Plan B (原則是我說了算); 結果當我正要好好享用一下東橫 inn 4&5 會員提早訂房權益時, 部門大亂鬥後喬好的下半年工作時程竟又不偏不倚的卡住原訂的休假日, 瞬間豬羊變色, 與布魯斯、同事商量的結果, 終於訂下提早一個月的結論, 另起爐灶開始 Plan C (季節變了, 一切也要跟著變)…

■　機位 — 人算不如天算

不只卡到台灣的假期, 而且啟程、回程都命中日本連假, 國際線滿, 國內線也滿, 所以才會有週日去週一回這種怪行程。(好心的 JAA 訂位組小姐告訴我的清艙日就在我的開票期限前一天, 我無法承受這麼刺激的賭注, 就算了)

原本盤算是買航點較多、規定較彈性的 JAA 北海道自由行, 但搭配的飯店卻都已告客滿(待在都市的時間短, 選擇不多就是了), 只好改訂原本只用來轉機的東京, 硬生生變成東京自由行加內陸機票 Orz

還是在與我八字較合的 玉山 訂自由行住宿及開票 (不過這次先訂錯check in日接著是短報價格最後連票號都入錯, 實在有點兩光, 不過看在態度和修改效率不錯的份上就不抱怨了 :P )

■　租車

★ 《北海道》租車小案內 ★

☆駕照日文譯本

新聞片片斷斷、心情起起伏伏, 終於在出發前最後一個上班日拿到這個折磨人的小東西… 備妥身分證正本 + 駕照正本 + NT15, 就可以在各地監理處辦理。

☆預約車輛

用 keyword 「レンタカー」 可以搜尋到非常多租車資訊, 除了租車網站( ニッポン(nippon)レンタカー、オリックス(Orix)レンタカー、ToCoo…etc.), 各大車廠 (TOYOTA、MAZDA、NISSAN、三菱…etc.)和JR的 駅レンタカー 也都有租車服務 (也可以參考令人眼花撩亂的 eレンタカー総合情報); 經高人力薦, 我們選擇了 TOYOTA。

預約方式很簡單, 簡單到不知道要寫什麼, 就填 form → submit → 收到確認信 (不需留信用卡或任何證件號碼), 預約就成立了(哦, 對了, 「ふりがな (全角)」欄填護照英文名可 PASS)… 雖然我們兩個蠻大隻, 但衡量這次的行程少山路爬坡, 帶的細軟也不多, 加上油價漲, 墊高租車成本, 所以放棄在紐西蘭時開 CAMRY 2.2 那種奢侈的念頭, 改走裝可愛路線, 選了 1000~1300cc 的 P2 class。

☆預估里程、油資

里程部分 北海道の道路時刻表 有點對點公路距離和預估時間; 基於「日本車較省油」的刻板印象, 油資部分成本以 ￥150/L/10KM 估, 至於準不準就等回來再報告。

■　住宿

東橫 inn 4&5 club international 會員已不再受理加入, 這張 會員卡 (看起來沒有期限) 還真辦對了。(2008/9/9 起再度開放申請)

不過行程翻盤後, 距離出發只有一個多月, 提早三個月訂房的福利已無緣, 某些日子更是能拼到空房就已萬幸。除此之外, 船長の家向隅, 其他民宿倒是相當順利, 加上一點 じゃらん 和 楽天トラベル 的幫忙, 搞定!

■　遊記

順利結束行程, 遊記。